3シリーズ 交換の解決方法

質問者が納得私の車（5シリーズ）にはキーレスの初期化というのがありましたが。 電池を入れ替えたあとなどにする手順が取扱説明書に載っていました。 あと、温度計の表示不具合はバッテリーの電圧降下によってなったことがあります。 セルを回した時のバッテリー電圧降下によってコンピュータ部が誤動作するものです。 シフトポジションもそのせいではないでしょうか？ バッテリー、元気ですか？

質問者が納得”BMWが選んだ車体”が一番の大きいメリットではないでしょうか。 BMWジャパンもビジネスをしています。保証を厚くして慈善活動する団体ではありません。彼らが2年保証を付けるというのは，2年保証に耐えられるほどの良品（車体）だからではないでしょうか。2年保証つけたタマが全数，半端ない修理するハメになったら，彼らの中古車販売ビジネスはあがったりですよね。 つまり，2年保証（もしくは4年保証）の期間は，ほとんど壊れることがない，とBMWが査定（評価）しているわけです（多分）。もちろん実際はそうではないケースも...

質問者が納得車載状態のまま充電出来る充電器が安く売られてるので月に1回充電すればいいのではないでしょうか。 335iの予備になってるバッテリーは月に1回の充電で性能は保持出来ています。

質問者が納得気になりますね、素晴らしい走りしますからねドイツ車は、ディーラー修理では限界と思われます。自分が毎日見ているネットのところに相談してみては、日本では、中々いない人藤井オートです。走りが激増するはずですが・・

質問者が納得既にE92 320iをお乗りなら、故障の程度はお分かりでしょう。 いずれもそんなに差は無いでしょう。 F10の方が車体価格が高い分は部品も高いものが増えますから、維持費は高めになると思います。 6年後だと、F10が先代、他は先先代になっていますから、設計が新しいF10の方が経年でのトラブルは少ないと思います。 (guyabeetoneさんへ)

質問者が納得あまりタイヤをホイールから脱着を繰り返すとタイヤに良くないのでタイヤとホイールをセットで購入した方が良いと思います。ランフラットでない普通のタイヤの方が軽くて燃費にも良いので、心配ならパンク修理キットを購入しておけば大丈夫だと思います。

質問者が納得概ね５万キロないし５年で交換。 ▼サーモスタット・ウォーターポンプ・ベルト・プーリーなど：７－１５万円 ▼足回り前後アッパーマウント：７万円程度 ▼ブレーキディスク：前後で７万円程度 概ね５万キロから１０万キロないし車齢７・８年で交換 ▼ショックアブソーバー：１５万円から２０万円 ▼ロアアームブッシュ（アッセンブリーの場合）：１０万円 ▼エンジンマウント・ミッションマウント：１０万円 ▼エンジンルーム内のホース類の一新：５－１０万円 またブレーキパッドは２－３万キロで交換（前後すべて交換で７・８万円） ディ...

質問者が納得こんにちは。 BMW3とW220はまったく別の車と考えた方がいいですね。 W220は最終型でも既に10年は経過していて新車当初でも故障の連続でクレームが多発してディーラー泣かせと言われた車です。 どうしても購入したいのであれば2003年以降の後期型でワンオーナー、ディーラー車、ノーマル車両を購入した方が後々トラブルも少なく押さえられるはずです。よくロリンザ仕様、はブラバス仕様などのドレスアップ車両は問題を抱えてる車両が多く、間違っても選んではいけません(見た目はカッコいいんですがね……)。 2003...

質問者が納得ドイツ車なら、ほどんと日本車と故障率の差はありません。 5台程、ドイツ車を乗り継いでいますが、大きな故障はありません。 運悪く故障すると、高性能な部品が使われているので高い部品代がかかります。 その事が、風評となるのでしょう。 新車で購入時に、ServiceInclusiveと延長保証に加入すれば、5年間は故障しても無償で修理が得られます。 運悪くトランスミッションが壊れても、ほとんど無償で修理してもらえます。 中古で購入すると手厚い保証がありませんから、運悪く壊れるととんでも無い費用になることも有り得ます...