3シリーズ 点の解決方法

質問者が納得12か月点検は自分でできますので、Dに出す必要はありません。 また、それが理由で査定が下がることもありません。 安心して3万円の節約をしてください。

質問者が納得何ｋｍの中古を買うの？？ 年間走行距離は？？ まあ、国産＋２０万程度（年平均＝もちろん掛からない時もあるし、それ以上掛かる時がある） ちなみに３万ｋｍで買った場合。（年７０００ｋｍ走行位） ５万ｋｍで水周り系一式交換で１５万（ラジエター交換含まず、国産なら１０万以下） ３万ｋｍでブレーキパット一回交換済み（前オーナー）として、次回パット＋ローターで５万弱（部品代のみ） メッキ、ゴム、プラ、センサーの品質は国産以下なので、こんな所が？？壊れる（劣化している） 私は年５０００ｋｍ以下なので、車検代は１０万...

質問者が納得先に回答のあった方は法定点検についての回答かと思います・・ 新車保証はメーカーで規定された内容での定期点検 および補修部品での対応がされた場合にのみ保証されますので 必ず、ディーラーでの点検を実施したほうが今後不具合が発生したときにスムーズに対応してもらえます。

質問者が納得支払いが家計に負担を掛けているから嫌だって事でしょうか？ でも、3年経ってから乗り換えた方が支払額が変わらないなら購入するのが新車なら新車保障が3年付いているので消耗品以外のトラブルなどでの出費が無いので、家計の負担は減ると思いますが･･･ 購入予定の車が中古と言う事なので、認定中古車なら保証は2年でそれ以後のトラブルは有償なので その車を購入した後の諸経費などを自分で調べて現実面も見せてあげると良いと思います

質問者が納得日本の自動車関連の関税は０％です。BMW程度がリーズナブルに売ったとしても日本車が競争で負けることがないということです。 もし日本車が負けるというなら関税を上げればいい。 昨年の7月ぐらいからドル円は85円を切ってます。そんな状況でドル円100円契約とはインポーターの怠慢としか言いようが無い。 保証内容もBMWUSAは手厚いです。http://www.bmwusa.com/Standard/Content/CPO/Default.aspx 安全装備もほぼ標準装備ですね。8wayパワーシートまでついて至れり...

質問者が納得正直昔のモデルに比べたら故障は少ないと思いますが、 それでも細かい故障はあります。 パワステからのオイル漏れ、ドアロックの故障、i-driveの故障など等 細かい故障をあげればもっとあると思います。 これは3シリーズで5シリーズのほうはまた何か別な事があるかもしれません。 ただしいつも言われることですが、個体差がありでない人は全くでないこともあります。 ただし国産車よりも個体差が大きいとは思います。 5万キロでしたらきちんと消耗品の交換さえしてあればまだまだ十分走れます。 ただ故障等の可能性が国産車よりも高...

質問者が納得以前ディーラーにいたものです。 318はそんなに気難しい車ではないので近所に良い整備工場があればディーラーでなくても大丈夫でしょう。 ただ車の機関の状態の見極めは難しいので保障制度の充実しているアプルーブドカーが安心です。 試乗で簡単に分かる点 ①フロントサスのブッシュが4万キロ程で劣化してくるので 歩道の段差や路面の荒れているところを通過する際にガタガタ、ゴトゴト音ハンドルに変な手応えがあれば ブッシュの寿命です。5万円程度で交換できます。 ②パワーウィンドを操作して閉まる時にバキバキ、ゴキゴキ音...

質問者が納得私も今年1月にBMWヤナセ保証付きを購入しましたが今が買い時かと思います。 文面を見る限り 車検も購入後1年4ヶ月後になるようですが 購入して1年後に必ず保証点検を受けて下さい。 BMWは現在全てデジタルオートメーション診断を使って独特の診断機器を使って 故障箇所を診断しますので 保証期間中不安が有るなら何度でも診断可能です。 メンテナンスは保証期間中はいろいろ聞く事が出来ますので今後のおかしいと思う事が有れば すぐ対応出来ますよ。 装備や内容は何の問題も有りませんが ボディをガラスコートする事を御勧めし...

質問者が納得発売１年当たりで不具合は出きった感があります（335ターボ以外） 欧州車で有名なガラス落ちは、ガラスを支えるステーが数年前まではプラスチックだった為です 安全性を考えるとどうしても重くなるドアの軽量化の為多くの欧州車が採用してましたが今は違います 電気系統が弱い・・・昔は良く言われていましたが、今も昔も３シリは不動状態に陥るような電気トラブルは稀です トラブルが多いのはその時代先進の技術を投入するハイエンドモデル（フラグシップ）ですので安心して下さい 何も無いのに警告灯が一時点く・・・なんてのは時々聞き...