3シリーズ 自分の解決方法

質問者が納得ローンや保険料込で月総額５万円では 維持する事は無理だと思いますよ。 安く維持したい気持ちは分かりますが ATやエアコンが逝ったらリビルト品等使っても 数十万円が必要になります。 他の部分も不調を察知した際に ディーラーに出向いて有償で診断機を通さないと 原因追究出来ませんので修理自体が出来ないでしょう。 原因が判明しても貴殿にそれを修理できる スキルが有るかも重要です。 文面からすると「故障すれば捨ててしまえ」ののりではなさそうですね。 中古の輸入車は余程の拘りと 自分で修理出来るスキルを持つか それ...

質問者が納得最大の理由は，石原都政と日本の排ガス規制のせいです。 しかしガソリン車並みのエミッションのクリーン・ディーゼル車の開発やNOx（窒素酸化物），PM（粒子状物質）の規制値が日欧で同じになったこと（EURO6とポスト新長期）から，いずれ日本でもクリーン・ディーゼル車は普及するといえます。 ●クリーン・ディーゼル車の後処理コストは？ 現在はガソリン車にくらべて40～100万円も高いコストです。これは，DPF（ディーゼル・パーティキュレート・フィルタ），NOx触媒（LNT），酸化触媒（DOC）そしてコモンレー...

質問者が納得３シリーズとの整備費用の違いといっても オイル交換時に １～２リッターの差があるだけでしょうし、車検時に支払う重量税が １万円の差があるくらいでしょう。 ブレーキパッドなんかは前後各５千円位の差で済むかと思います。 あとは３２０ｉを選択しない限り３２５ｉと５２５ｉ、３３０ｉと５３０ｉでは 排気料はほぼ同じなので 自動車税に関して言えば全く同額となります。 ５だからとか、３だからとか 整備費用は対して変化ありませんが、 故障の度合いにおいては若干５の方が多かったような気はしました。 認定中古車を購入さ...

質問者が納得5),10)：車庫証明は、自分で手続き（必要書類を書いてお住まいの地域の管轄の警察署に提出）すれば、 証紙代（5)だけで済みます。 9)は、代行費用（手数料ですね）高すぎると思います。 ちなみにマツダのディーラーでは「希望ナンバーでしたら5000円だけ下さい」でした。 ￥4300は法定費用としてしょうがないでしょうが、 希望ナンバー取るために代行費用取る（しかも￥15750も＼(◎o◎)／！）のもどうかと。 11)は、車を店まで取りに行けばカットできるはずですが…。 もしくは安くなるはずです。3

質問者が納得簡単に言うと車格の違いです。３→５→７の順で体が大きくなります。 体が大きいと基本的にゆったり快適に乗れる代わりに車重が重くなりがちなので、その重い体を動かそうと思うと、それなりの排気量、パワーが必要になりますよね？ですから小さな「３」を２５００ｃｃで動かすのと、中くらいの「５」を同じ２５００ｃｃで動かすのとでは、運転の感覚に違いが生じる訳です。同じ排気量の「３２５」と「５２５」なら、運動性能なら軽い「３２５」、快適性なら広い「５２５」の選択肢になるわけです。同じ理屈が「５４０」と「７４０」、「５５０」と「...

質問者が納得昔、BMWZ4 ３年落ち１万キロを買いました。 ２万キロを超えたころ、助手席エアバッグ警告灯がつきっぱなしになりました。 ディーラーに持っていくと、センサーの誤作動で交換が必要ということで 部品代８万円かかるといわれました。 国産の同様のパーツでしたら１万～２万です。 エンジン類、電装系であたりの車であればよいですが、 はずれを引くと一撃数十万、十分に有得ます。 外国産中古車は、ＢＭＷに限らず、ロシアンルーレットだと 思ってください。 自分が次に売るまでに壊れなかったらラッキー、次の人は より可能性の高...

質問者が納得コンセプトモデルがかっこ良かったので、 市販モデルも期待したのですが、 デザインがすっかり骨抜きにされている印象です。 特にフロントマスクは誰が見ても それとわかるデザインにしてほしかったですね。 どうしたらああなるのか・・・。 逆にトヨタの８０点主義のデザインは 今でもあいかわらず健在なんだなと。 スポーツカーくらいはメーカーのこだわりとして １００点目指さないと、存在価値そのものが問われます。 ２０００GTの亡霊に取り付かれ過ぎとも感じます。 ヒュンダイの車ですが、現地で実物見ましたが、 デザインも内...

質問者が納得６年落ちのＢＭＷ３シリーズの中古車を買って、７年目の車検を正規ディーラーで受けるとなれば、諸費用の他に５０万円程度の整備費用が見積もりとして出てくると思います。 もちろん、全部その通りにやる必要もないのですが、足回りのブッシュやショックアブソーバー、ラジエーター、ウォーターポンプなどは７年でほぼ寿命を迎えていますので、車検時に交換しなくても、異音や異常振動などで早晩交換を迫られるものが多く、年間で１５～２０万円の整備費は当然にかかるものだと思っておいた方がいいです。 ただ、運が悪いと大物が壊れて修理を諦めざ...

質問者が納得Mスポーツはエアロ、アルミ、サスペンション等が変更してあり、スポーティですが エンジンには手を入れていませんので加速は変わりません。故障は通常モデル と同じです。 因みに僕は元BMWメカニックです。 余談ですがM3は別物ですよ！