3シリーズ 車の解決方法

質問者が納得日本車に技術力がないのではなく、目指している方向性が違うからです。 ただそのように方向性を絞っていると、目指していない方向の技術で離されてしまいますから、たまにスポーツカーを作ったりしているのだと思いますよ。 日本車どこも、耐久性、経済性、小回り（最近の３ナンバーの日本車はあまり気にしていない）、燃費にこだわっています。 それ以外で外車に勝つのは難しいですね。特に、走行性能、安定感、安全性のレベルで日本車は太刀打ちできないでしょうね。まぁ外車はその分高いですから、当然といえば当然ですが。 駆け抜ける喜びの...

質問者が納得「高級車」という定義で言うなら「グランツアラー」でしょうね。 エスクァイアは「高級車」とは当初トヨタも言っていませんでした。「高級感」というビミョーな位置づけでおそるおそる売り出したのです。その結果、意外と売れ行きがよく、特に「アルベルが買えないから仕方なく買う」層よりも、質問者さんのように「お金はあるがカミさんが運転できないので」的な客のほうが多い、ということがわかりました。なので最近は「新しいカテゴリの高級車」という戦略に変え始めています。 さて、僕はエスクァイアハイブリッドに乗っています4.誰とは...

質問者が納得BMWに限らず、妥協は極力しないこと。 自分が欲しい車種・グレード、仕様など徹底的に調べて試乗して納得して購入は絶対です。 あと、国産車に比べて壊れます。 「高い車ほど壊れない」なんて勘違いしてる人もいるみたいですが、「壊れて当たり前」くらいの気持ちでドンと行きましょう。 でもご心配なく！！ ５年補償（有料ですが）とかメンテナンス関係のオプションを付けれていれば、壊れても直してくれますから！！ ある程度、思い切りも必要です。 素敵なＢＭＷライフが実現すると良いですね！ 私もＸ６にはぜひ乗りたいんですが、...

質問者が納得8分での自動断はドアを閉めている状態が必要だったと思います。 ブレーキを踏まずにスタートストップボタンを押してイグニッションをONにすれば、再度スタートストップボタンを押すまではONのままです。 (nick_nix2さんへ)

質問者が納得希望サイズを履かせる場合にリム幅を1J下げた方がタイヤに無理が無いと思います。国産ならレグノで輸入タイヤならミシュランかコンチネンタルが良いでしょうね。普通はあなたの履きたいアルミには235/265のタイヤを履かせるケースが多いですが。

質問者が納得よく構造を見れば車高調の構造が理解できると思いますが車高調は車高を上げても下げても、ショックのストロークもバネの作動距離も変わらないので、乗り心地は同じです、もし乗り心地を変えたいならショックアブソーバーの減衰力を変えるかバネレートを変えないと変化はしません、ＢＰＳキット（車高調減衰力調整レバー着き）ならある程度変化させられますけど

質問者が納得走行距離4万キロね・・・160万円は安いような気がします。 貯金と年収を見る範囲では、十分維持していけると思います。 後は、しっかりした主治医を探すことですね。 私のようにディーラーで点検をしていると、車検ごとに50-70万円もかかります。 BMW、楽しいですよ。 4,500rpmからの気持ち良いエンジン音を堪能してください。 陰ながら応援します。

質問者が納得ヒュンダイの構造改革ぶりは凄いというより激しいとは聞きますね。 新しい設計手法を用いるために、それに対応できないすべての管理職の首をすげかえたとか。 今回もＢＭＷの責任者をトップハンティングしたということで、ある意味大胆な、ある意味なりふりかまわない、日本のメーカーでは考えられない行動力ですよね。 現在のヒュンダイの成長ぶりは２０年前からは想像できないくらいで、やはりそのような施策が功を奏しているのでしょう。 まあ、なりふりかまわないその姿勢は良い話ばかりではないのですけど。 ご参考までに。

質問者が納得レストランでも、利益率の高いメニューとサービスランチの両方を提供する所がありますが、利益率の高いメニューだけを見て「ぼったくり」とは言いませんよね。 VWグループ全体の利益率は6％で、VW社単独の利益率は2％です。 つまり、アウディとポルシェは利益率の高いメニューで、ポロやゴルフはサービスランチな訳です。 A5よりも230万円、マカンよりも240万円安いゴルフGTIに全く同じエンジンをのせているのですから、VW社の車はまさにサービスランチです。 アウディとポルシェでの儲けをポロやゴルフにまわしている...