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日本車を圧倒する現代自動車の野心作が凄すぎる！

Mシリーズの開発責任者だったアルバート・ビアマン氏を副社長に引き抜いて開発中の高性能車。 http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q14149399624

ライバルはBMW M6
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ドイツで繰り広げられる名車劇場... BMW・アウディ・現代自動車 先端技術大挙公開.
독일서 펼치는 명차극장… BMW·아우디·현대차 첨단기술 대거 공개
(亜州経済 2015.09.09)

世界4大モーターショーの一つであるフランクフルト・モーターショー(IAA)が一週間後に迫ってきた。来る15日のプレスデーを皮切りに開幕するIAAは今年下半期以降、世界の自動車市場を制覇する新車の戦場になると期待される。

今回のモーターショーでは、世界39カ国の1103社の完成車メーカーと自動車部品メーカーが参加し、世界初公開される新車台数は210台に達する。

まず、現代自動車は高性能ブランド「N」の開発の方向性などを初めて公開し、次世代の「 i20レルリカ」、コンセプトカー「RM15」、「Nビジョン グランツーリスモ」などを同時に展示して現代自動車の高性能車開発への情熱と能力を見せる予定だ。

Nブランドはチョン・ウィソン副会長が陣頭指揮した現代車の高性能ブランドで、南陽研究所の頭文字'N'を意味する。
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現代車の「2020燃費向上ロードマップ」の第一弾も公表
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10138169660
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燃費一番高い 現代車「カローラ・シビックより優れている」
연비 한 푼 현대차 "코롤라·시빅보다 낫다"
(ソウル経済 2015/09/09)

現代自動車が5年ぶりに発売した「新型アバンテ」の複合燃費を18.4㎞/ℓまで引き上げたことが分かった。

相次ぐ燃費論議に包まれてきた現代車は、野心作「第6世代アバンテ」を介して輸入車との燃費競争では決して引けをとらないという強い意志を表わした。

*燃費で、BMW・ベンツに惨敗した現代自動車
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q12148703487

来年の年間70万台の販売を目標に、グローバル市場での「トヨタカローラ」と「ホンダシビック」を抜いて、クラストップを占めるという抱負も明らかにした。

9日、現代・起亜自動車の開発の中核、南陽研究所で「新型アバンテ」を異例の初公開したヤン・ウンチョル現代自動車副会長は
「新型アバンテは、グローバル競争モデルであるコトヨタ・カローラとホンダ・シビックと比べて、すべての性能において遥かに上回っている。対内外的に困難な経営環境の中で、現代車の成長基盤を新たに築くために大きな役割をするだろう」
と自信をみせた。

新型アバンテは、2010年にプロジェクト名「AD」として開発に着手し、5年をかけて完成された。

「基本技の革新」を強調した新型アバンテは、△衝突安全 △動力・燃費性能 △耐久性 △乗り心地とハンドリング（R＆H） △静粛性（NVH）など5大基本性能を強化した。

6代目となるアバンテには、様々な新技術を採用してエンジン性能が向上したことが目立つ。実生活で最も多く活用されている低中速領域で力強さが発揮される。加速応答性体感走行性能も向上した。

特にディーゼル1.6モデルは7段DCTとISGシステムが同時に搭載され、政府の共同告示燃費基準18.4㎞/ℓの低燃費を達成した。既存のモデルに比べ13.6％も増加した数値だ。

最高出力は136馬力（ps）、最大トルクは30.6㎏・mとそれぞれ6.3％、7.4％向上して、同クラスの他車に比べて強力なパワーを備えている。

新型アバンテは、車体剛性を大幅に向上させ、多様な先端安全仕様を適用して、車両の全体的な安全性を大幅に向上させた。一般鋼板に比べ重量は10％以上軽量でありながら強度は2倍以上高い超高張力鋼板を旧車の21％から2.5倍の53％に拡大し、急ブレーキ・急旋回時の車両の姿勢を安定させる「シャーシ統合制御システム（VSM）」、衝突時にシートベルトが前席の乗客の骨盤部を迅速かつ堅く保持する「下半身傷害低減装置」なども搭載した。

グ・クジン現代国内営業本部長（副社長）は、
「新型アバンテは信じられないほどの性能を、誰もが享受できるように合理的な価格設定をした。商品性を大幅に向上させたが、価格の上昇は最小限に抑えた」
と説明した。

アバンテは1990年に初代モデル発売後、昨年10月には国内の単一車種の中で最初に全世界累積販売台数,000万台突破という大記録を達成した現代車の代表車種である。昨年には、グローバル市場で93万台を販売してトヨタカ・ローラ、フォード・フォーカスに続いて、全世界での販売3位を記録した。
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３人のドイツ人エンジニア(VW 1人 BMW 2人)を招聘して新車開発を進める現代自動車は、日本車を打ち負かせるのかな？

*この質問のタイトルはNAVER NEWS STANDのもので、私の創作ではありません。
일본차 압도하는 '현대차 야심작' 대단하네

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