3シリーズ の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得安心して下さい。そんなにありませんよ！ 仮になったとしても、保証期間内では無料で対応できます。

質問者が納得「やはり」の意味がわかりません。 ＢＭＷが故障が多いなんて、根拠がないと考えます。 実際、たかが機械ですので故障もあるでしょうが、どんな車だって同じです。 ただ、電子制御の部分が増え、複雑な分、故障の可能性は上がるのでしょうが、 レクサスのような安全に直結するリコールはありませんし、 工作精度も、ドイツ車は非常に高いものがあります。 ５シリーズ、経験、もしくは直接聞いた故障。 ・テールランプソケットが熔ける（1,500円くらい） ・トランク開閉センサー（ユニット交換2万5千円くらい） ・ブロアモータ（7万...

質問者が納得BMWはハイオク指定です。 ハイオク仕様ではありません。 レギュラーを給油した場合、即故障となる訳ではありませんが、 レギュラーを給油したことによるアイドリング不調や排ガス検査不適合、 燃料系統の不具合が発生した場合は保証が一切効きません。 欧州のレギュラーガソリンはオクタン価が日本のレギュラーとハイオクの丁度中間位です。 その仕様を日本に持ってくるわけですから、欧州車は全て日本ではハイオクを給油する必要があります。 例を挙げて言うと、日産のマイクラC+C。 こいつは欧州で販売している仕様をそっくりそ...

質問者が納得正直昔のモデルに比べたら故障は少ないと思いますが、 それでも細かい故障はあります。 パワステからのオイル漏れ、ドアロックの故障、i-driveの故障など等 細かい故障をあげればもっとあると思います。 これは3シリーズで5シリーズのほうはまた何か別な事があるかもしれません。 ただしいつも言われることですが、個体差がありでない人は全くでないこともあります。 ただし国産車よりも個体差が大きいとは思います。 5万キロでしたらきちんと消耗品の交換さえしてあればまだまだ十分走れます。 ただ故障等の可能性が国産車よりも高...

質問者が納得支払いが家計に負担を掛けているから嫌だって事でしょうか？ でも、3年経ってから乗り換えた方が支払額が変わらないなら購入するのが新車なら新車保障が3年付いているので消耗品以外のトラブルなどでの出費が無いので、家計の負担は減ると思いますが･･･ 購入予定の車が中古と言う事なので、認定中古車なら保証は2年でそれ以後のトラブルは有償なので その車を購入した後の諸経費などを自分で調べて現実面も見せてあげると良いと思います

質問者が納得現在E46 ３１８ セダン に乗ってます。（前期最終） トラブルと言えば、もれなくついてくる「冷却系トラブル」ですね。 私の場合、エキスパンションタンクに亀裂が入り水漏れを発症。 交換ついでに、液面センサーとキャップとラジエターホース交換。 足まわりでは、フロントサスペンションのロアアームのゴムブッシュの断裂→当然交換（走れませんから） ７万キロでパッド＆ローターの交換（摩耗センサー込み） エアフロメーターのトラブルでアイドリング不調を発症、交換で正常に。 ブローバイガス還元装置の（部品の名前忘れ...

質問者が納得BMWを強く意識されているようですね 正規物ならメンテナンスは何処でも受けられます 故障率は何ともいえませんが、部品は社外の同等品で結構安価な物も出回っていますよ 少しづつ勉強しながら、DIYしていくと車への愛着も増しますよ そうやって私は古い外車を維持しています 悪魔のささやきです BMWにしませんか？（笑） 補足 ヨーロッパ車は全体的に高速移動に優れます 日本とは走る条件が異なるので設計の思想が違い、高速安定性・衝突安全性・制動能力などによく配慮されています その代わりにブレーキの消耗が早く、ダストの...

質問者が納得１年か２年おきにメンテしておけば壊れることはほとんどありません。ただ車検費用が2,30万くらいは見ておいて方がよいでしょう。安い通すだけの車検にするとトラブルが起きます。

質問者が納得何ｋｍの中古を買うの？？ 年間走行距離は？？ まあ、国産＋２０万程度（年平均＝もちろん掛からない時もあるし、それ以上掛かる時がある） ちなみに３万ｋｍで買った場合。（年７０００ｋｍ走行位） ５万ｋｍで水周り系一式交換で１５万（ラジエター交換含まず、国産なら１０万以下） ３万ｋｍでブレーキパット一回交換済み（前オーナー）として、次回パット＋ローターで５万弱（部品代のみ） メッキ、ゴム、プラ、センサーの品質は国産以下なので、こんな所が？？壊れる（劣化している） 私は年５０００ｋｍ以下なので、車検代は１０万...