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「やはり」の意味がわかりません。
ＢＭＷが故障が多いなんて、根拠がないと考えます。
実際、たかが機械ですので故障もあるでしょうが、どんな車だって同じです。
ただ、電子制御の部分が増え、複雑な分、故障の可能性は上がるのでしょうが、
レクサスのような安全に直結するリコールはありませんし、
工作精度も、ドイツ車は非常に高いものがあります。

５シリーズ、経験、もしくは直接聞いた故障。
・テールランプソケットが熔ける（1,500円くらい）
・トランク開閉センサー（ユニット交換2万5千円くらい）
・ブロアモータ（7万円くらい）
・コンピュータ交換 （50万円くらい）

そのくらいです。

オイル交換、たぶんその年式なら3万キロに1回、3万円くらい（ディーラーにて、バックスなら2万円くらい）
車検は、デイーラーで4万円くらい（消耗品、部品交換、税金除く）

そんなもんです。

確かに、ディーラーの工賃は高額です。
ＡＮＡの工賃単価より高い。
しかしながら、ＹＡＮＡＳＥのボッタクリとは次元が違い、納得はできる範囲です。

ＢＭＷ、４台乗り継ぎました。
国産車４台、ＢＥＮＺ１台、ＶＷ２台、クライスラー２台、乗りました。
いずれも１０万キロ以上乗りました。
一番維持費が高額だったのがＢＥＮＺ。
（修理費用。部品代がバカ高い。）
一番故障が多く、何度もディーラーに持ち込んだのがトヨタでした。
当たり外れの範囲なのでしょうが、国産と外車、大きな差はないと考えます。


付記。
知識は持っていたほうが良いと思います。
車も商売道具と考えるのが車屋です。
必要な整備、必要な部品交換は言いなりでなく判断できれば
国産であろうと、ＢＭＷであろうと無駄遣いは減ると思います。
特に、「ベルト類の交換は何万キロで…」など、意味の無いことはしないことです。