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質問者が納得女性じゃなくてもふつうに座れます。 2ドアなので乗り降りの不便はありますが、ベースはセダンと同じですから、 乗ってしまえばセダンと同じです。 若干頭上の空間は狭いかもしれませんが、男が乗ってもつかえることは ないですし、膝前も余裕ありますし。 狭いと思っていたら意外に広い、という心理もあって、押し込まれるような 感触はないです。
4471日前view68
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質問者が納得こんにちわ。 簡単に回答しますね。 セダンなら150万もあれば良い車輌が購入できます。ただ、オイル漏れ、ダイナモ付近故障は当たり前に発生しますので、BMWの場合は 故障するように車がなっているのでこれも含めて乗りたい!!って気持ちで乗らないとダメです。当然、車輌によりアタリハズレはありますが、消耗品交換、修理、オイル交換などメンテは高いです。その代償があのお洒落な外見と運転のハンドル操作の楽しさです。 私は現在、日本車に乗り換えましたが、維持費は圧倒的に日本車がかかりません。
3291日前view0
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質問者が納得前席優先の4ドアセダンですがE36の時と違い後部座席のスペースは確保されていますよ。 具体的に言いますと足元はそこまで無いんですがお尻って言うんでしょうか?横から見ると座席の直角になった一番深い部分 までが広いんで本当にゆったりと使えます。(前席シートはやはり倒しすぎない方が良いです。) ゆったりと座れるのはいいのですがリアドアの構造上、外側からは力を掛けずに閉めることが出来ますが内側から開けるとなると若干の力を要しますので外側から誰かがドアオープンのエスコートしてあげると良い気がします。 (送迎で女性を...
4471日前view52
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質問者が納得1.妥当ですが買いたくはありません 2.11〜12くらいです もちろんハイオク指定です 3.たいした故障はありませんが消耗品としてブレーキパッドは2万キロで3万円。5万キロでパッドとローターで10万円くらいはみといてください。5年ぎたらオートマも怪しいので50万くらいはポンとだせると安心です。 4.長所は価格なりに自己満できるところ。短所は金がかかるところ。これ以上お金がかかるなら乗り捨てようという気持ちでのらないと100〜150という予算は中途半端です。新車なら200万円で残価ローンにすれば保証もあ...
3371日前view0
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質問者が納得●固定費 ・重量税(年1回)・・・5万 ・駐車場代(毎月・・・24万 ・任意保険(年1回)・・5万 ・ガソリン代(適時)・・12万 ・車検代(2年おき)・・10万 ●その他 ・修理費メンテナンス(1年毎)・・5万 概算金額は年間あたりの計算で私の場合です。(メルセデスE) 大体月5万ぐらいですかね。 贅沢品ですから相当の余裕がないと生活を逼迫させます。 ただドイツ車に乗る喜びは国産車では味わえないものがあります。
4479日前view52
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質問者が納得日本ではまだ発売時期が未定なので、もし間に合えば、ですが。 フォルクスワーゲンの新型パサートなんかどうでしょう。 http://www.idea-webtools.com/2014/07/Volkswagen-Passat-2015.html 2015年3月は無理かなぁ。
3484日前view0
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質問者が納得ベンツ(Cクラス)は基本的に実用車で、要するにファミリーカーです。 それに対し、BMWとアウディは積極的に運転を楽しむためのスポーティーカー(ドライバーズカー)として作られています。 ですから乗り心地も自ずからそのような指向になっていて、BMWとアウディは固いです。 特に94年まで作られたBMWのE30と呼ばれるモデルは特別に固く、その次の98年まで作られたE36はそれに次いで固く(我が家にまだ居ます)、その次の05年まで作られたE46がまあまあ(それでも固い)、その次の現在まで作られているE90はパンク対...
4493日前view26
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質問者が納得この中だとBMW3シリーズです。 楽しさを求めないなら、トヨタ マークXでも良いと思います。 只、他の2台と比べるなら、レクサスISだと思います。 ベンツはどちらかというと、CよりEクラスの方がベンツらしくて良いと思います。 保証期間中はどれも維持費はかわらないでしょう。
4508日前view22
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質問者が納得こんにちは。 私も同じ事で悩みましたので、参考なさってください。 まず、型式がないので、年式が不明ですが・・・ メルセデス(W203後期)・・・これは前期の出来が非常に悪かったので後期はよくできてます。2005年~2007年 コンプレッサー搭載車ですから 1800ccとは思えないくらい速いです。 燃費は街乗りで8.5㌔~9㌔程度。内装もメルセデスらしく良いですよ。 グレードが アヴァンギャルド、スポーツエディションになれば相当いい感じです。 BMWツーリング(E46)これも気モデル2004年~2006年...
3755日前view14
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質問者が納得最大の理由は,石原都政と日本の排ガス規制のせいです。 しかしガソリン車並みのエミッションのクリーン・ディーゼル車の開発やNOx(窒素酸化物),PM(粒子状物質)の規制値が日欧で同じになったこと(EURO6とポスト新長期)から,いずれ日本でもクリーン・ディーゼル車は普及するといえます。 ●クリーン・ディーゼル車の後処理コストは? 現在はガソリン車にくらべて40~100万円も高いコストです。これは,DPF(ディーゼル・パーティキュレート・フィルタ),NOx触媒(LNT),酸化触媒(DOC)そしてコモンレー...
4519日前view83

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