3シリーズ BMW3の解決方法

質問者が納得現在E46 ３１８ セダン に乗ってます。（前期最終） トラブルと言えば、もれなくついてくる「冷却系トラブル」ですね。 私の場合、エキスパンションタンクに亀裂が入り水漏れを発症。 交換ついでに、液面センサーとキャップとラジエターホース交換。 足まわりでは、フロントサスペンションのロアアームのゴムブッシュの断裂→当然交換（走れませんから） ７万キロでパッド＆ローターの交換（摩耗センサー込み） エアフロメーターのトラブルでアイドリング不調を発症、交換で正常に。 ブローバイガス還元装置の（部品の名前忘れ...

質問者が納得BMWを強く意識されているようですね 正規物ならメンテナンスは何処でも受けられます 故障率は何ともいえませんが、部品は社外の同等品で結構安価な物も出回っていますよ 少しづつ勉強しながら、DIYしていくと車への愛着も増しますよ そうやって私は古い外車を維持しています 悪魔のささやきです BMWにしませんか？（笑） 補足 ヨーロッパ車は全体的に高速移動に優れます 日本とは走る条件が異なるので設計の思想が違い、高速安定性・衝突安全性・制動能力などによく配慮されています その代わりにブレーキの消耗が早く、ダストの...

質問者が納得E90とE60ではメンテナンスの基本価格が若干異なります。 当然E60の方が高く設定されています。 ただ、消耗品や故障の状況により、基本価格に加算されるので、一番影響するのは車の程度です。 認定中古車であれば、BMW自身で程度の確認が行われているので、現物を確認するのが一番でしょう。 程度の良いものであれば、E60でも大きな出費にはならないはずです。 購入する上で一番大きな差はボディーサイズです。 ---- 車両保険は購入した時の車両価格（購入価格ではなく、メーカーのリストプライスです）から、経過した年数...

質問者が納得E90新車で5年乗ってF30へ乗り換えました。 新車で5年間は保証があり不慮の出費はありませんが、中古車だと消耗品交換や故障修理等が必要なので維持費はかかります。 消耗品交換は予防として定期的に行う必要があります。 きちんとメンテナンスせずにほったらかしだと、故障も起こります。 5年経過すると消耗品交換が増えて来ますから、5年落ちの中古車だと買ってから消耗品交換が必要となるでしょう。 一巡消耗品交換が済んだ中古車を探した方が、買ってしばらくの維持費は少ないかもしれません。 5年落ちなら、認定中古車で1年の保...

質問者が納得欧州車に興味があり 乗り継いできました 国産車と比較すれば 最新型でも故障多いようですね 文化や風土の違い そして人に優しい 道具と 感じています 国産車は故障しないことが 優先順序で上位であるように最新のテクノロジーでアッセンブルされて品質 機能を 満たしているように思います 世界中で認められています アンブロークンというブランドが確立されつつあるようですね 一般的に欧州高級車と呼ばれている車は 比較的 経験から磨き上げてアッセンブルされているように感じています 高速走行の機会が多いためか エンジン本...

質問者が納得エアバック自体の故障ではなく、故障センサーの配線の不具合だけだと思います。 リコールっぽい故障なのでおそらく無償で直してもらえます。

質問者が納得上の人たち、もっと優しく教えてあげれば良いのに。。。 いくらかかるか心配でしょうが、愛車のためですから早く修理に出しましょう。

質問者が納得北海道在住でFRスポーツカー乗っています。 タクシーもFRですね。 もちろん土地柄4WDの車が多いですが、4WDだって発進と登坂の駆動力ににアドバンテージがあるだけで、走っていて滑らない訳ではないですよ。（ここを勘違いしている人が北海道でも大変多く、路肩に落ちているのは大体4WD車） 駆動方式の挙動を理解して、適切な冬道運転ができるかどうかが安全のカギです。 急のつく動作をしない、車間距離は夏の3倍、スピードダウン。 冬道は結局はこれしか無いのです。