4 の使い方、故障・トラブル対処法
Q&A
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質問者が納得旧車乗りです。
フルレストアって言ってもピンキリです。
例えば、ベース車両によりますが、錆の状況などによってはボディをホワイトに戻して板金して、塗装なんてことまでしたら結構な金額になります。（親切価格で100万～場合によっては300万）
これにエンジンのフルオーバーホールや内装関係などやりだすと、さらに数百万って感じでしょうか。
それに好きな車でなければ、レストアだけで満足してしまい、そのあとの維持のモチベーションが持たないケースもありますよ。
一気に直すのではなく、とりあえず乗れるコンディションを...
4968日前view69
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質問者が納得「ぶつける覚悟」などしないでください！
ぶつけるために設計された車なんてありません。
何でも大切に使用して 安全で上手なドライバーを目指してください。
ということで「現行フォレスター」を選ばれてはいかがですか？
ぶつけても心が折れないのではなく、ぶつけない心構えも育てられますよ。
5000日前view60
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質問者が納得アライメント調整に関してですが 気になるようでしたら
自動車車検場の近くに 必ず民間工場があるので
そこなら 多分ですがやってくれると思いますが・・
確かではありませんが 車検項目にサイドスリップと言うのが
ありまして それをパスしないと 車検が取れません
タイヤ・ホイールなどの計数を変えて 多少ずれたりしている場合
応急で調整を行ってくれます
結構飛び込みでもやってくれるので
相談してみては？
私の場合は 5000円でやってもらいましたよ
必ず 車検場のそばに数件あるので。。
5016日前view78
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質問者が納得日本やアメリカはAT需要大国なのですがフランス車はそのどちらも大きな市場を持っていません。
他の方も仰っていますが、向こうでは小型車にはMTの方が需要が高くATはほとんどオプション扱いです。
なぜかと言うと経済性も勿論ですが、日本と道路事情が異なりストップ&ゴーは少なく、ガチャガチャギアを変える必要がない為です。これはフランス車が小さなエンジンで大きな車体を動かす点からもうかがい知れます。
つまりATを開発しても費用対効果が小さいので最新ATを投入できません。
フランス車の6ATは日本のアイシン製。...
5068日前view77
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質問者が納得 ホイール選びには最低、次のデータが必要になります。
穴の数・・・乗用車なら４H（４穴）または５H（５穴）
リムサイズ・・・６．５×１６と言った数値です。
オフセット（インセット、ETとも言う）・・・＋４２と言った数値です。単純に言えば数値が小さいほどホイールが車体の外側へ、大きいほど車体の内側に行きます。よって、適正サイズで無いと車体からタイヤがはみ出したり、車両内側の部品に干渉したりします。
PCD・・・穴があいてる位置を直径で示したもの。ルノーだと４穴で100、５穴で108と言った数値です。５...
5068日前view64
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質問者が納得ATFの交換ですね。
貴方の車に関しての回答をさせてもらいます。
交換したほうが良いですよ。費用対効果に関しては正直なんともいえません。
私も今まで何台もATのフラッシングやATF交換をしてきましたが、変速ショック改善、燃費の向上、加速向上、クリープ力の増加等の効果が得られるようです。
実際目に見えて燃費がリッター何キロ変わった。と体感するのは難しいかも知れません。
でも精神衛生面からも、メンテをきちんとしているという満足感が獲られるとおもいます。
あとはミッションブローのリスクを回避することができま...
5091日前view96
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質問者が納得日本のメーカーが本当に必要な車より、少しでも販売台数の伸びる車しか作らないからです。
日本人の悪癖で、有ったら便利、大は小を兼ねる、いざという時の為に・・・と少しでも便利で豪華な車を求めます。
メーカーも他のメーカに差をつける為に、電動の何とかがあります、エアバックがいくつ着いています、追突をしませんなどと降る装備の上におまけまで着けます。確かに3ドアより5ドアが便利ではありますが、ドアの枚数を節約するだけで、どれだけボティーの剛性が上がり軽量化が出来るか・・デザイン的にもすっきりとおしゃれになります。
...
5146日前view39
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質問者が納得オシャレって定義が個人の好みに左右されるので、見た目が個性的な車と言う事で回答します。
スズキのアルトラパン
ダイハツのミラココアやムーブコンテ
三菱のアイ
と言った辺りですがビートやコペンに憧れたと言うのであれば、上記の中では三菱のアイが良いかもしれませんね。
5331日前view69
