406 クーペの解決方法

質問者が納得世界中で最も美しいクーペを目指してデザインされた車ですね。 質素ですが流麗で知的です。 オイル漏れと天井の内装垂れとミッション不調が多い車です。 それほど燃費はよくありません。街中で6-7Km/L,高速10-12Km/Lです。 逆に言えばそれほど燃費は悪くありませんね。 http://www.youtube.com/watch?v=QXoEVSmooNU http://gazoo.com/meishakan/meisha/pdf/5093.pdf

質問者が納得４０６クーペが新車で売られていた当時、日本の自動車雑誌等において、「世界一美しいクーペ」と評価されていたのは事実です。 ところで、クルマに限らず、デザインとか美しさについては、見る人の価値観が全てです。絵画と同じです。他人の価値観は参考程度にすべきです。

質問者が納得弱点をあげます。 ソアラ＝ターボは壊れやすい。 クラウン＝エアサス車はダメ。 ＦＣ＝エンジンいってしまう。（致命傷） ＳＶＸ＝オイルじゃじゃ漏れ 406＝壊れたら部品ない 以上を考えると １位クラウン ２位ソアラ ３位ＳＶＸ ４位406 ５位ＦＣです。 みんな、いい車ですね。 私適にソアラかクラウンをお勧めいたします。 13クラウンはフルフレーム最終版で、 高速の安定感がちがいます。 ＦＣと406は敬遠なさった方がよろしいと思いますが・・。

質問者が納得いやいやいや…あなたのご主人はどんだけ贅沢なんでしょうか…？ 他に趣味に等しい車を二台もお持ちなのに家族用の車まで趣味に等しい車にしてしまうのはどうかと思います。 いまさらそんな所で株を上げてどうするのかとも思いますよ。 今は自分の株を上げる事よりも家族の利便性を考慮する時ではないかと思います。まして他に二台もあるんですから。 俺があなたの立場ならその二台のどちらかを乗り換えるか、もう一台所有できる余裕ができてからにしてって言いますね。 ちなみにうちなんか俺の収入が悪いからだけどワゴンR一台と原付ですよ。毎...

質問者が納得まあ、当たりはずれもあり、難しいところですね。 国産車であろうとフランス車であろうと、たかが機械、壊れることもあります。 プジョーは一定水準以上の技術と品質がある車ですので 世界的に非常に大きなマーケットを持っています。 特に、アフリカの過酷な環境の国々での人気は驚きます。 また、当たり前ですがフランス国内では圧倒的なシェア。 お金持ちから、そうでない人まで乗っています。 個人的には、価格の割に安っぽい内装と乗り味が嫌で選択しませんが、 友人が２０６の中古車を５万キロで購入、１５万キロまで車検以外に１...

質問者が納得プジョー全般で弱いのはパワーウインドウかな。 あと10万キロ近くなってきたらエンジンオイルの漏れ（滲み）は高確率で出てきます。 プジョーに限らずですがダイレクトインジェクションの車はやはり10万近くなるとコイルがダメになりやすいので、これもよく聞くトラブルですね。 エアバック警告等もよく点きます。 ディーラで点検してもらってエアバック自体に問題なければ接触不良なんで気にしないのが一番です。 406クーペ、いいデザインです。ピニンファリーナ好きですよ。 これのMTが輸入されてたら私も買ってたと思います。

質問者が納得ミッションassy交換で50～70万と聞いた事があります・・・。

質問者が納得静粛性とハンドリングの良さから、 ダンロップの「ＶＥＵＲＯ ＶＥ３０２」がお薦めです。 もし、来年の２月まで待てるのなら、 グッドイヤーから発売される、「ＥＡＧＬＥ ＬＳ ＰＲＥＭＩＵＭ」も 検討されては如何でしょうか。 http://www.goodyear.co.jp/press/newsrelease/2009/2009_018.html

質問者が納得こんにちは。 先日406クーペとクーペ407の比較をさせて頂いた者です。 その節はありがとうございました！ もしかすると…とお思いかもしれませんが、私もアテンザは先代型と併せて 個人的にかなり気に入っています（特に5ドアHB）。 先代型は、私のような素人が見ても、走りの楽しさを重視したコンセプトが 率直に伝わってくるデザインでした。 なので現行型がまず最初にMAZDA 6としてメディアに登場したときは、 写真で判断する限り、先代と比較して個性が薄まったかな…と感じました。 しかし街で実車を見るようになって...