5 車の解決方法

質問者が納得他の方への補足ですが、 この車は、初代同様、リヤシートがスライドし、シートアレンジもできる。 また、デザイン的には、スプラッシュやヴィッツより上と見る人が多い。 （ルノーは、メガーヌ、ムルティプラ、アヴァンタイム等他社に真似のできない 評価の高いデザイン性がある） こういった長所があるので、数は少ないながら需要はあると思います。 あと、ＧＴグレードは、 アンチフォルクスワーゲンの方が買うと思います。 （現状、日本でいう5ナンバーサイズのスポーツタイプの外車が少ないので） つぶれるかどうかについてですが...

質問者が納得本国でもPSAは魅力的なコンパクトカーがないので残念ながら仕方ないのかなと思います。207が少し大きいので、本当ならその下のクラスが必要だと思うのですが、107では商品性がないので難しいですね。プジョー車の大型化はヨーロッパ市場がバブルによって、コンパクトカーに本来求められる性能（コンパクトで中は広く、デザインも犠牲になってない）からはずれて、やたらデザインや見せ掛けの豪華さを追い求めたせいだと思うんですが、ここの所の不況でもう少しましな車が出てくるんじゃないですかね。インポーターにも責任があると思います。...

質問者が納得発電所だけでもほぼ脱石油を果たしている国と電力すら石油依存から抜け出せていない国では状況が違います。 日本が遅れているとは思いませんが、金が高齢層に集中している状態で義務化などすれば単なる高齢者いじめです。 車を買い換えるにしても、そもそも若年層を中心に車離れが進んでおり、国内ではそれほど売れません。 まず自動車ありきで考えるのは時代に逆行しているようにも感じます。

質問者が納得クリオ・ルノー・スポールⅤ６ です。 モンスターマシンですね・・・ 詳しくは http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AB%E3%83%8E%E3%83%BC%E3%83%BB%E3%82%B9%E3%83%9D%E3%83%BC%E3%83%AB http://www.carview.co.jp/close_up/sport_v6/index.asp http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/243.html

質問者が納得ルノートゥインゴ各説明を。 【パック】 5 速のマニュアルトランスミッション。 【イージー】 通常のシフトパターンを持つ 5 速のマニュアルトランスミッションのクラッチ操作のみを自動化したもの。 ギアチェンジにはあくまでもマニュアル操作が必要 【クイックシフト５】 マニュアルでのシーケンシャルシフトができる 5 速のトランスミッションでありながら、 完全なオートマチックモードも持つもので、その操作はシフトレバーのボタンを押すだけで切り替えられる。 つまり街中でのイージードライブとその気になった時のクイ...

質問者が納得インフラ次第ですよね。 充電課金だと勝手に充電する輩が出てきそう…。

質問者が納得貴方の“感性”とピッタリ合ったのでしょうね。 小さな車で、「人車一体」となったのでは？ 物凄く羨ましい話です。 私もプジョー206XSに乗っていますが、何かよくわかる様な気がします・・・

質問者が納得クリオはどの車も全て同じ工場で生産されていますので、どれも現地生産車です。（V6は別ですが） 日本向けだけ、バッジをルーテシアに換えています。 1.2クイックシフトなら正規輸入された車のはずですので、 購入された車はおそらく前のオーナーさんがバッジをクリオに交換されたのだと思います。

質問者が納得こんなもんです 輸入車に国産車のような値引きを期待してはいけません コンパクトカーなら軽レベルです 5万スタートでがんばってがんばって10万いくかどうかくらいだと思った方がいいです