500 日本の解決方法

質問者が納得日本の10.15燃費はメーカーのテストドライバーが決められたモードの加減速などを行なって測定したものですが、日本車の場合ギヤ比やエンジン特性を10.15モードに最適化して熟練した運転者が操作します。 同じモードを走らせるのにも下手な人が操作すると数割は悪くなるそうです。 輸入車の場合は車自体が日本の10.15モードに最適化していないのと、試験をする運転者のレベルも有ってか余り良い値は出ません。 その分実燃費との差が少ないと言われてます。 平行輸入では正規に輸入販売される前に入手出来たり、正規輸入されてい...

質問者が納得デュアルロジのミッションには気をつけろ！ 買うならMTです。 あと私はNewパンダに乗ってましたが電制のパワステがたまに効かなくなります。 プラットフォーム共通だったと思うので、似たようなことは起こると思います。

質問者が納得はじめまして。 FIAT500に乗っています。 ツインエアラウンジです。 1.2ではなく900ccターボです。 とても可愛らしくてオシャレで、乗っていて楽しいです。 「もっと乗りたいな」と思わせてくれます。 しょっちゅう駐車場なんかで、 「可愛い車ですね！なんていう車ですか？」とか話しかけられますよ。 きっと私は今の500が壊れても、また500を乗るだろうと思うほどです。 でも購入前は質問者さまと同じくすごく迷い、悩みました。 ですが、ディーラーで試乗して、そんな迷いはぶっ飛びました(笑) ・維持費...

質問者が納得確かに割高ですが、それに見合う魅力的な車です。好きな人は多少高くても買うと思いますし歴史が違い過ぎるので、パッソと比べるのはナンセンスかと。

質問者が納得フィアットに限らずあちらさんんぽ造った車はみんなそうです。その当時の右コンバート車は、本当にやっつけ仕事ですから。ゴルフ２でもワイパーが左運転席のまんまだったり。もうすぐアクセルリンク関係もキャブと裏向けですから来ますよ。つい最近ではシトロエンC５もブレーキでガコッガコッって鳴ります。そりゃ売れんわ。だから私は左ハンドルしか欲しくない。いまシトロエンのDSってのにもう２０年近く乗っていますが、新しいものほどチャッチーなーって思います。右ハンドルしか輸入しないのはおかしい！！っつかメーカーは横着しないでマトモ...

質問者が納得①について 外車に乗っていることの特権です。 オークションなどで取引されているユーロ圏のナンバープレートもどきを付けて その上に日本のナンバープレートをつけることもできますよ。 外交官みたいでかっこいいと思います。 ②について 迷わずにレカロタイプのシートに交換しましょう。 一段と愛着がわいてくることでしょう。 疲れも軽減されます。 ③について これについては、私も同感です。 それでもフィアット５００の魅力には魅力があるのです。 不思議な車です。

質問者が納得フィアットって真面目でいい車を作りますよ。 特に小型車にかけては歴史のある会社です。 イタリア～ン品質で以前は？も多い感じでしたが （個人的にはその？の部分も嫌いでは無いです） グランデプント、二代目パンダ位から車の品質がかなり向上して来ています。 フィアットにしてよかった事ですか？ 比較的安く楽しめることかな？ 実用性と楽しさの両立ってのも魅力だと思います。 最初の愛車（ウーノ）ではまってから２５年フィアット系一筋です（笑） 次も次期パンダ辺りを狙ってます。 新型５００に関しては所有した事は無いですが...

質問者が納得質問の体をなしていません。 予算とか、現金かローンかとか、 家族構成とか、乗車人数とか、 乗る予定年数とか、車庫や駐車場とか、 前提とか状況により様々でしょう？ 雲をつかむような話しでなく、 具体的な質問にしたらどうですか？

質問者が納得