7シリーズ 車の解決方法

質問者が納得自分も、不意？が意味が分からないけど・・・ 最初からエアサス車選ばなきゃいいじゃん・・と思うけど。

質問者が納得それは本当かい!? ホントならかなり悲惨な話だけど… かなりウケる いやいや 落ち着かないも何も… ｵﾚなら死にたくなるわ まっ、金もってるんだろうから次はマイバッハでも買って気持ちを落ち着かせるべし で、結局その車体はどうした？

質問者が納得はじめまして。 Ｅ６５のオーディオ変更は、システム全体が誤作動してしまってＰＣ？交換だと、正規Ｄの人が言っていました。 Ｄも、ＢＭジャパンも、もともとオーディオ変更で誤作動するという情報を持っていなかったのでは無いでしょうか？ だとすると、Ｆ０２も同じ可能性が大だと思います。 また、「やってみないと解らない」のだと、思います。 別件ですが、以前、エイチームという会社の社長の話を聞いたことがありますが、いろいろ参考になると思います。 探してみてください。

質問者が納得車屋で働いています 確かに外車は故障多いですね 私はＢＭＷ5シリーズですが、昨年末車検で20万、その後エンジン不良により修理代20万かかり ものの2,3ヶ月で40万くらいかかりました もちろん車屋なので、部品は安く済ませましたが私は整備関係ではないので工賃やらなんやらで大きく出費しましたね 基本的に外車の部品は国産の部品の1,5倍～2倍かかると思っておいたほうがいいでしょう 外車の故障で1番厄介なのが、運転中に窓が落ちますよｗ ワイヤーが伸びきったり切れてしまったりしてパワーウィンドウのボタンを押し...

質問者が納得8年落ちともなれば、先代Eクラス(W211)も150～200万円くらいに落ちていますよ。 これは、ちょうど3回目の車検の7年目あたりから消耗品の交換がワンサカと出てきてお金がかかるからです。エンジンマウント、ブレーキ関係、駆動系など…これらを車検と一緒に一気にやると40～50万円の出費は覚悟です。 だから、新車や3年落ちくらいの低年式を中古で買った人は、この時期に乗り換える人が多いかと思います。 5年以内の保証期間が残っている中古であれば、交換部品はほとんどありませんが、7～8年経過したものでは上記の...

質問者が納得そのクラスは基本的に、車にリムジン性を求めます。 確かに7シリーズはBMWの中ではリムジン性は高い方ですが、そこはあくまでもBMW、7シリーズでさえドライバーズカーに成り得る運動性能を求めます。 その結果、後部座席が多少他社の同等クラスに比べ狭いなどが出てきます。 であればメルセデスを選択したり、AUDIを選択する事に繋がり、価格落ちの傾向が強いのではと思います。 事実、都内（六本木など）やみなとみらい地区では、お偉いさんを乗せて走る車の多くは、メルセデスやAUDI、ベントレーなどのリムジン性が高い車が目に...

質問者が納得ＢＭＷの３シリーズに乗っていますが。別に負けたとかそんな気持ちはありませんが。 たしかに5シリーズとか見るとおぉ～と思いますが現行3シリーズのエクステリアが好きで 購入したので全然気にしていません。 維持費はたいした事はありません。オイル交換が2万程度。あとはブレーキパットや ワイパーブレード、タイヤぐらいです。そんなにびっくりする程のものではありません。 クラウンやアリストと維持費は変わらないと思いますよ。

質問者が納得高級車かどうかよりも、BMWは大体部品代が国産の1.5倍～2倍くらいです。 故障は当然個体差なのでこの金額とあなたの経験から想像してください。 ただ7シリーズはBMWでもフラッグシップであり、当然新技術てんこ盛り、その分故障は多いと思われます。 一般的に輸入車はそのメーカーでの新車の値段が高いほど壊れやすいと考えて間違いないです。 BMWなら7>5>3>1の順で壊れやすいと考えるのが妥当です。 高額になるほど高額な部品（技術）を搭載するのでその部品代は高いと思いますが、たとえばバンパーとか...

質問者が納得最近の外車は確かに故障は減ってきていますがトヨタ日産などに比べると壊れやすいですよ。 仮に故障頻度が同程度だとしても、部品や工賃は国産車よりとても高いです。 普通の国産大衆車が5万で済む修理に外車は20万とかかりますし、エアコン壊れて40万とかもよく聞く話しです。 それに日本車は中古部品やリビルト部品なども選択でき、修理工場もディーラー以外にも安い工場などを選べますが、外車はディーラー経由か外車に強い工場を選んで出さないといけないのでどうしても高くなります。 チェックポントは国産車と変わりません。すべてを...