7シリーズ 高級車の解決方法
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"高級車"7 件の検索結果
"高級車" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
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質問者が納得２６歳 E９０ 330XIオーナーです。
私は維持費、ガソリンで3万強。リッター7から8km走ります。私のは純正17インチで、夏冬タイヤ新規購で、一本3万でした。重量級約2tで、トルクがありスピード出すのでタイヤの減りが著しいです。変摩耗、段ベリ等。二年に一回タイヤ購入時です。7も同じく重量級。同じです。
オイル交換は2万キロ近くOKと言いますが、1,5万kmで交換。オイルゲージがなく、アルミパンの為、ドレントルク掛けのため、ディーラー交換が望ましいので、ディーラーで、オイル工賃込みで2万円前後。夏冬シー...
4505日前view97
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質問者が納得私が…でなく、旦那になりますが、現行Sに乗っています
はじまりは、ベンツへの憧れからで、Eクラスに乗りました
Eの乗り換え時期がきて、Eの後期型に乗り換えするのはつまらなく思い、
ちょうどSの前期が出たところでSに乗り換えました
結局、Sのまま、前期→後期と乗り継いでいます
まだ三十代なのですが旦那曰くサスのかたいEよりSの方が快適、と。
しかしながら今回のCLSのルックスも気に入っているので
次のSのルックスによってはCLSもありえるかも…です
ちなみに旦那のベンツは、モチベーションの為(^-^)...
4547日前view86
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質問者が納得高級車かどうかよりも、BMWは大体部品代が国産の1.5倍～2倍くらいです。
故障は当然個体差なのでこの金額とあなたの経験から想像してください。
ただ7シリーズはBMWでもフラッグシップであり、当然新技術てんこ盛り、その分故障は多いと思われます。
一般的に輸入車はそのメーカーでの新車の値段が高いほど壊れやすいと考えて間違いないです。
BMWなら7>5>3>1の順で壊れやすいと考えるのが妥当です。
高額になるほど高額な部品（技術）を搭載するのでその部品代は高いと思いますが、たとえばバンパーとか...
5463日前view58
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質問者が納得正直な店員です。
外国車の販売員は普通、故障や生産国の事は決して口にしません
ただでさえ故障が多いＢＭＷですが、７シリ－ズは故障が最も多いいです。（粘着気質な誰かの真似）
高級なイメ－ジは日本人が勝手にそう思いこんでいるだけで、
実際は輸送費と中間で搾取されているだけですよ。
当然部品代もボッタクリで高いです。
日本はＢＭＷにとって一番カモが多い国です。世界中で日本での売上げが３割以上と言われます。
現実はコストダウンの為、南アフリカや中国、タイでも作られています。
作られている事は紛れもない事実。誰も日本...
5831日前view77
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質問者が納得高級車の基準やメーカーにもよりますが
ベンツ
ＶＷ
フィアット
アルファロメオ
といった欧州車は壊れにくいです。
超高級車（１０００万オーバー）は、これまたメーカーにもよりますが十分に信頼性があります。
ただし、やはり日本車には及びません。
日本車はおよそ１０万キロをめどに壊れないように作っています。
とはいえ、消耗品、たとえばブレーキパッドなんかは当然交換が前提です。
広く言えば、テールランプなど灯火類は経年劣化があります。
オルタネーターなんかも消耗品といえば消耗品です。
電子制御部分に関しては、基...
4385日前view30
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質問者が納得距離を考えても相場より安くてお買い得ですが、壊れたらめちゃくちゃお金かかります。貧乏人はやめておくのが正解です。壊れたら即、売り飛ばすならOkです。無理して修理すると手放し時を逃します。
5172日前view2
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