850 の使い方、故障・トラブル対処法
Q&A
取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)
20 - 30 件目を表示
一致するキーワードは見つかりませんでした。
全般
質問者が納得①ヘッドライトのガラスはどのくらいで清掃されていますか？
②ヘッドライトのバルブはノーマルのままですか？
③ヘッドライトのリフレクターはメッキが剥がれたり劣化していませんか？
①→やはりぱっと見、そんなに汚れてない様に感じても10年の間に一度もレンズを清掃していなければ、汚れで曇っているはずです。
②→ノーマルバルブだとやはり最近のHIDと比べたら夜間は暗く感じますね。HIDもヤフオクでは安いのがありますが、とりあえず汎用の高効率バルブでも少しは明るくなるので、一度試してみてはどうでしょうか？
③リフレク...
4611日前view28
全般
質問者が納得問題ないでしょう
98年V70（基本同じ車）を13年19万k乗ってました。
5W-30も使ってました。
特に問題無かったです。
90年代の前半の年式の車は鉱物系オイルを使う事
化学合成オイルはパッキンへの攻撃性がありオイル漏れが起こる場合有り。
4623日前view78
全般
質問者が納得ノーマルで15インチのグレードもあります。
それは③195/60R15です。
幅が細い物ほど抵抗が小さいので燃費的には①、②ですが①、②は誤差が大きいです。
外形は次の通りです。
205/50R16・・・611mm、①603mm②622mm③615mm
4623日前view27
全般
質問者が納得現実問題としてﾀｲﾔの設定がありません。
基本の外径が小さいんですよね。
車検基準内だと245/30R19くらいしか無いです。
245を使うとなると8.0から8.5くらいのﾘﾑ幅が必要です。
8.0+45でｲﾝﾅｰが干渉の恐れ有り､8.0+38で少し突出する車なので外径の大き目のﾀｲﾔだとちょっと条件が悪いですね。
なのでﾛｰﾀﾞｳﾝ、及び干渉する箇所に加工が必要です。
あとﾎｲｰﾙは安めの1ﾋﾟｰｽってほとんど設定が無いので2・3ﾋﾟｰｽの組立ﾎｲｰﾙを使ってとなりますね。
4642日前view64
全般
質問者が納得クライメートコントロールSW（空調パネル）でのヒータースイッチでしたらそうです。
冷却水（クーラント）の仕事はエンジン冷却と車内の暖房に使ってます車内の設定温度以上になると
ヒーターコアに暖まった冷却水が循環し車内を暖めます。
逆に夏場は温度を下げているためヒーターコアには全く循環されない状態です。
4638日前view17
全般
質問者が納得純正ATFではデキシロン2はかなり前に取り扱いはしてません。デキシロン3に変更しています。
以前別の方が同様の質問で回答された意見を参考にしていますが、
純正ATFでも問題ないと思いますが、
僕が以前940で使用していたパワステオイルの純正オイルは、確か1161647？のオレンジ色のタイプでした。
1998年式まではこの品番で使用しています。
＊品番が合っているかはディーラーに確認ください。
できれば純正を使用しましょう。
シールの漏れを気にするなら、添加剤でワコーズのパワステシールコートを使用するのも...
4664日前view24
全般
質問者が納得10月3日に同じ質問をされてますよね？
まだ修理に出してなかったんですか？
((((；゜Д゜)))
前回の他の皆さんのご意見は参考にならなかったのでしょうか？
車内のフロアーカーペット内にクーラントが漏れてて甘い臭いがするなら、十中八九ヒーターコアの配管辺りが亀裂入ってますし、前回バンって凄い音がして白煙が室内に入ったという話から水回り系かクーラーの配管かとは思うんですけどねえ。
忙しい方だと推測しますが、
車屋に頼んで積載車持ってきてもらい、
工場まで運搬してもらうくらいはやれると思いますけど・・・
一...
4666日前view65
全般
質問者が納得850並行ということなので、
なんとも言えませんが、
パワーシートが前後に動かないのは、
濃厚なのはシートのスライドする側のモーター不良、かと。
たぶんシート下に2つか３つ並んでた記憶があります。
間違ってたらごめんなさい。
＊よく850で聞く事例の、リクライニングのモーターは、シートの背もたれにあるはずなので、今回の事例には関係無いと思われます。リクライニングしないのは、大抵リクライニングモーターに繋がるワイヤーが伸びきってしまうのが原因ですけどね。
あとは、スイッチのコントロールスイッチか制御コン...
4677日前view47
全般
質問者が納得こんにちは。
T-5Rオーナーではありませんが、分かる範囲で(^_^;)
す
ある程度の故障、不具合は承知の上での購入を検討中との事なので、
あらかじめ現車確認時のポイントを多少書いておきます。
＊ターボのリターンパイプの銅？ワッシャーとオーリング→経年劣化でよくオイルが漏れます。定期的なチェック、交換で予防可能
ターボはエンジンオイルの交換をサボってたり、安い何処かのオイルばかりオーナーの車だと、スラッジがたまりやすく焼き付きの原因になります。→リビルトでも20万以上かと。中古は入手しやすいと思われます。...
4674日前view2
全般
質問者が納得近所ではまだ850や960、240はまだみかけます。
デザインですが、90年代後半にボルボの自動車部門がフォードに売却されて以降のV70 2型やS80 S60辺りが導入されてさからは多少変わったと思います。フォードが色々介入したせいで昔からのユーザーが離れてしまったのは、シート革などの素材をケチッたりしたのも原因の１つかと。
ソフトウェアをインストールしないと起動できない電装部品がやたら高いのも、現行ボルボに手を出しにくい理由の１つです。
電子スロットルバルブ壊れたら、ディーラーでも15万以上の出費はかか...
4686日前view57
