850 エステートの解決方法

質問者が納得ターボはただ単にポン付け、ではなく 冷却用のリターンパイプやホースもエンジンに接続しないと意味ありません。 素人の方なので補足しますが、 そもそもS2,5は850のグレードの中でも一番低い廉価バージョンです。 ターボは20バルブエンジンですが、S2,5は10バルブエンジンのノンターボ、高速走行でパワー不足で不満を感じるのは当たり前だと思います。 街中向きの車です。 他の皆さんもご指摘の様に、パワーを求めるなら850Rとかターボ車に乗り換える方が最善かと思われます。 エンジン、ミッション自体ターボ用です...

質問者が納得普通にﾊﾞｯｸﾗﾝﾌﾟ用のﾊﾞﾙﾌﾞ入れたらいいでしょ？ 車検はみんな通ります。

質問者が納得現実問題としてﾀｲﾔの設定がありません。 基本の外径が小さいんですよね。 車検基準内だと245/30R19くらいしか無いです。 245を使うとなると8.0から8.5くらいのﾘﾑ幅が必要です。 8.0+45でｲﾝﾅｰが干渉の恐れ有り､8.0+38で少し突出する車なので外径の大き目のﾀｲﾔだとちょっと条件が悪いですね。 なのでﾛｰﾀﾞｳﾝ、及び干渉する箇所に加工が必要です。 あとﾎｲｰﾙは安めの1ﾋﾟｰｽってほとんど設定が無いので2・3ﾋﾟｰｽの組立ﾎｲｰﾙを使ってとなりますね。

質問者が納得850並行ということなので、 なんとも言えませんが、 パワーシートが前後に動かないのは、 濃厚なのはシートのスライドする側のモーター不良、かと。 たぶんシート下に2つか３つ並んでた記憶があります。 間違ってたらごめんなさい。 ＊よく850で聞く事例の、リクライニングのモーターは、シートの背もたれにあるはずなので、今回の事例には関係無いと思われます。リクライニングしないのは、大抵リクライニングモーターに繋がるワイヤーが伸びきってしまうのが原因ですけどね。 あとは、スイッチのコントロールスイッチか制御コン...

質問者が納得はじめまして。 低燃費車が人気な中、850や旧V70が好きでたまらない、という感じが文面から受け取れました(^_^) 見たいモデル年式が分かりにくいかも しれないので、参考にして頂ければ幸いです。 850は後期の1996～1997年式が 旧V70前期（1997～98）とほとんど エンジン構造が同じです。 850のGLT,GLE,または1997年式の2,5-20Vのclassicパッケージ車両なら ウッドステアリングやウッドパネル、純正CDチェンジャーなど、装備も充実していると思います。 ＊ただし、2,5...

質問者が納得13年前に生産終了してますが、前ユーザーがしっかりメンテナンスしていた中古850なら、多少は安心感があります。 ただし、基本的に交換しなければいけない消耗部品はそれなりにあります。 具体的には エンジンアッパーマウント ストラットサポート タイミングベルト一式 ブレーキパッド、ローター、キャリパーシールキット、ブレーキホース、スタビライザリンク、ロアアーム、フロントハブＡＳＳＹなど 10万キロ越えなら、マスターシリンダー、フューエルポンプユニットやドライブシャフトブーツも視野に入れましょう。 現状渡しで買...

質問者が納得こんにちは。 元VOLVOオーナーです。 日本仕様、左側通行仕様＝必ずしも、保安基準適合では有りません。 購入前に、充分ご確認される様お勧めします。

質問者が納得日本国内では、ほとんど意味はないですね。 ただ、海外において雨の日の未舗装路を走行する場合、先行車から泥水をかけられたような時は、ライトの照度が落ち、また車を降りて拭くこともままならず、車内からレンズを清掃できるのは便利だと思います。清掃する為に、ワイパーのみでなく、ウォッシャーノズルも付いています。 また、最近はライトのワイパーは無くなりましたが、代わりに高圧でウォッシャー液を噴射する装置は残っています。（通常は格納されており、使用時にノズルが出てくる） 余談ですが、欧州車はウォッシャー液のタンクも...

質問者が納得こんにちは。 高圧側配管の、カットスイッチの端子を、ショート（短絡）させて見て コンプレサーが、正常回転になり、かつ冷え具合が良ければ カットスイッチの不良だと思います。 又、低圧側配管の、カットスイッチを短絡させた際、コンプレッサーが 正常回転して、冷えが悪いとガス不足でしょう。 見えにくいですが、それぞれの配管途中に有り、配線（コネクタ）が 接続されています。配線は２本（高圧）３本（低圧）だと思いましたが 何分、昔の事ゆえ記憶が曖昧ですがご確認下さい。 解りにくくてすみません。高圧カットスイッチは、...