914 エンジンの解決方法

質問者が納得ハチロクのエンジンを輸出用ピストンでハイコンプにしていますがノーマルよりトルクが上がって良い感じです。 ハイカムやコンピューターはいじってませんがハイカムで十分楽しんでいます。（ただフライホイールとクラッチを１０１用に、タコ足、マフラー、ファイナルギアをハイエース用に変えてます） エンジンをハイカムにするだけなら３０万位で済むと思います。９２後期が安く入るならそちらでもいいと思いますが、５バルブは加工が大変なのであまりよく無いみたいです。（載せれば最強ですけどね）

質問者が納得プアマンズポルシェの認識は間違っていませんよ。 914や924はプアマンズポルシェといわれていました。 今のボクスターやケイマンなどのエントリーモデルもプアマンズポルシェになると思います。 フェアレディZはプアマンズケイマンといったところでしょうか。 914を診てくれるショップはあると思いますが、問題はパーツですよね。 ポルシェ専門誌の911daysのサイトにある、中古パーツ検索などでも探せると思います。 http://www.911days.com/ 最新号のVOL.37がクラシックポルシェ特集（第一...

質問者が納得これはMR2ではなく、イギリスのACが造っていた3000MEという車です。 ACはイギリス最古参のメーカーの一つで、一番有名なのはアメリカのチューナー、キャロル・シェルビーが米フォード製のV8を搭載した｢ACコブラ｣です。 3000MEはそんなACの次世代車として開発された、英フォード製V6をミッドシップに積むスポーツカーで、1970年代から80年代の後半まで生産されましたが成功作とは言えず、オリジナルのAC社としては最後の車となりました。現在はブランドだけが他の会社に引き継がれています。