940 の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得以前、ETCの取り付けでも解答させて頂きました。 私も以前、940に乗っていました。まず、エアコンのブーストが掛かるとエアコンが止まり、戻すとエアコンから風が出るというのは、他の回答者様が仰る通り正常です。私はターボではありませんでしたが同じでしたよ。 ボルボはもともと寒い国の車ですのでエアコンに関しては940などでしたら国産車よりは劣ると思います。（現行は大丈夫です） まずACのライトが点滅などはしていないでしょうか？ もし点滅をしていたら温度センサーの故障です。（これは940などによくある故障の...

質問者が納得940のステレオは盗難防止のセキュリティが入っていますので、ステレオから電源を取るのはお勧めしません。 これが社外品のステレオならば問題ないと思います。 ETC本体は助手席のグローブボックスに入れてグローブボックス上部に付属の両面テープで貼り付ける方が綺麗です。 シガーライターの本体を一旦外し裏の配線から取った方が何かあった時の為にもいいですよ。 その方が配線も余裕がありすっきりまとまると思います。 それか後部座席に灰皿上にライトが常時点灯していると思うのですが、そこから取るのもひとつの方法です。 ここから...

質問者が納得960と９４０はエンジンの違いですから付くと思いますよ。 ７４０はボディ形状やプレスラインが違うので無理でわ。 ただし７４０最終型は９４０ボディもあるので、それは付くはずです。

質問者が納得960はチョコチョコ友人の乗っていた。 940からのユーザーだったからそのまま960に移行したらしい。 エンジンは本当にパワフルになったと感激してたね。 私は940に乗ったことないのでわかりませんが友人は自分のボルボ感をよく語ってたよ。 乗り心地は940より重量が重くなった分よくなったといっていたね。 私の感想は「ボルボってハンドル切れないね」ってこと。 本当にアホみたいに乗る度にコーナーで切り替えししていたなあ。

質問者が納得予算が厳しいなら、妥協して中古が良いと思います。

質問者が納得一般論ですが、粘度規格の１５Ｗ－５０の後半部分の数字が大きいほど粘度が高く（オイルが固い）、にじみは減ります。 また化学合成と鉱物では鉱物の方がガスケットにダメージを与える度合いが低いです。 科学合成は粒子が細かく、浸透しやすいため。 ただし、ガスケットがメタル化されてたりすれば話は別ですが。 ですので、粘度に関してはメーカー指定の粘度で、後ろの数字を１０ほど上げる分にはＯＫだと思います。 鉱物かどうかは指定に準じたほうがいいでしょう。とくに指定がなければ鉱物を試してみるのもいいと思います。 私が以前乗...

質問者が納得もともと発電機(オルタネーター）が日本の様に渋滞走行を想定して設計されてない(低回転では余り発電しない）ので厳しいです。オーバーヒート対策で常時回転させているのでしょうが、かなり電気を喰いますのでバッテリー上がりも仕方ないです。 バッテリーが新品の内はまだバッテリーが頑張っていますが、、、 対策としてはオルタネーター交換か電動ファンの制御の変更などがあります。

質問者が納得97年の最終モデルのみ付いてます。 それ以外は残念ながらついていません。オプションでの設定も無かったと思いますよ。 補足への回答 言葉が足りなくてすいません。正規輸入の97年以降のモデルには標準装備です。 日本仕様はたしかタックとクラシックの2グレード(セダン、エステート共)のみの展開だったと思います。 (並行輸入車はわかりませんが…) 参考までに車台番号の下8桁目がモデルイヤーで97年はV、98年はＷです。

質問者が納得発電機が壊れた と思います。 ディーラー、修理工場へ運ばないといけません。。。