A1 アウディの解決方法

質問者が納得S1という名前にはならないでしょうが、 高性能のクワトロモデルはでると思われます。 テスト車両も走ってます。 エンジンはPOLO GTIと同じものではないかと言われてますね。 補足読みました。 どうでしょうねぇ。。。 今年のフランクフルトでの発表はないでしょうから、 どんなに早くても来年のジュネーブあたり、、 そうなると13年型での導入ってことになると、 日本に入って来るのは早くて再来年の5月あたりじゃないでしょうか。 単純にA1のクワトロモデル、ってポジションのクルマだったら もう少し早いかもしれませ...

質問者が納得馬力を気にされているようですが…。 数値を優先すると欧州コンパクトの本当の面白さはなかなか 理解できないと思います。 まずは自分を馬力や排気量など数値に関する呪縛から解き放つ事。 「考えるな感じろ」です。 出来ればＭＴを選んだ方がより濃く欧州車を楽しめます。

質問者が納得５月に妻の車にＡ１を買いましたが、発売間もなくで会社から指示が出ているということで、値引きオプションサービスは一切無く、受け取りに行ったときに花束をくれて、営業所全員でお見送りをしてくれただけでした。 ボディーがもう少しスマートなほうが良いと思っているようですが、それまで乗っていたオペル１８００ＭＴと比べて加速は変わらず装備はだいぶ良く、非常に乗りやすいと満足しているようです。

質問者が納得エンジンの違いはトルクを見ましょう。 低回転からより強力なトルクを発揮するのはターボの効果です。 しかもトルクバンドが広い。 アウディの小排気量化の取り組みは、燃費向上と必要なトルクを稼ぎ出しています。 私であればＡ１ですね。

質問者が納得おそらく標準でプライバシーガラスの設定が無い場合はオプションでも設定がないと思います。（メーカーオプションなら選べる場合もあるかもしれませんが……）私の車も欧州車ですが、プライバシーガラスの設定はおろか、オプションでも選べませんでした。 プライバシーガラスって普通のガラスと比べると割れた場合に細かくなるそうで、怪我のリスクが高いというのを聞いた覚えがありますが、それが関係しているのかもしれませんね。 A1と同じプラットフォームを使ったポロの場合、GTiにすらプライバシーガラスの設定が無いみたいです。 納...

質問者が納得各社色々ですよ。 マツダはE/Gを圧縮上死点で止め直噴点火で始動だし、マーチは､バッテリーまで改良E/Gを２サイクル目で点火始動とかだし、セレナはオルタネータを始動に使うため高出力だし まあ色々考えていますね各社。

質問者が納得http://www.motordays.com/newcar/articles/a1_14_tfsi_audi_imp_20110218/index.php?page=3 タイミングチェーンです。

質問者が納得なかなかセンスのよい2択ですね（＾＾） ショールームでA1見ましたが、小さくても「ｱｳﾃﾞｨ」です。自分はｱｳﾃﾞｨｵｰﾅｰですが、ドア1枚・塗装・内装どれをとっても上位い車種と同じように丁寧に作られたコンパクトカーだと思いました。とにかくパーツ１つ１つの仕上がりが素晴らしいです。高価とは思いますが、値段なりの満足感は得られると思います。色は赤・ブラウン・白なんかがスタイリッシュと思います。 アルファは運転したことないですが、存在そのものがオシャレですよね。Mitoは走りも良いみたいですし。比較対象はど...

質問者が納得あくまで私の場合ですが・・・ 前車（平凡な国産1800cc）と比較しますと、維持費は微増といったところです。 明らかに増えたのは車両保険で、これは車両価格の違いから生じているので仕方がないですね。 一方、税金は5000円下がりましたし、ガソリン代も、レギュラーからハイオクになったとはいえ、燃費が良いおかげでかえって安く上がるようになりました。 まだ３年経っていないので車検費用は分かりませんが、今のところは営業マンの「国産車と大して変わりませんよ」という言葉を信じることにしています。（笑） 15000kmほど...