A3 購入の解決方法

質問者が納得某アウディデーラーの1Ｈあたりの工数が3万。 維持費を気にするならＩＳ以外選択肢なしｗｗｗ。 hjsyq550さん

質問者が納得込々140万くらいなら買いもアリ？ 私は去年、2007年A４アバント2,0 クワトロS-line、5万キロ160万円で購入。（20インチアルミ、ローダウン、ダブルマフラー、HDDナビ）

質問者が納得CT200hもメンテナンスや保証の面、オーナーズデスクなどを考慮すればとても良いと思うのですが、価格差分を取り戻すという意味合いを持たせてしまうと選ばない方が無難かと思います。といいますか、普段から相当な距離を走っているのでなければ、取り戻すというのは不可能だと思った方が良いと思います。 カタログ燃費は10・15モードでリッター34km、実走行に近いとされるJC08モード燃費でもリッター30.4kmですが、実燃費はプリウスより若干悪いくらいのリッター20km程度だそうです。 ゴルフとA3ですが、高速を普通...

質問者が納得100%ではないけど、みんカラで検索したらA3にセルスターのOBD2接続でできたって話は見たよ。人によってレクサス設定で動いたりマツダじゃないとダメだったりしてるけど。 まぁ、メーカーが正式対応を謳ってないので自己責任ね。

質問者が納得かわるっちゃかわりますが、変わらないといえば変わらない。 直噴エンジン1.8TFSIは2.0FSIに比べ、最高出力で10馬力(8kW)アップ、最大トルクで 50Nm(5.1kgm)増加、 でもちろん燃費も2.0に比べるといいですね。 数字はさておき、NAとﾀｰﾎﾞの差はエンジンのパワー・ﾄﾙｸの出力曲線をみるとわかりやすいですよ。 NAはエンジンを回せば回すほど基本的にパワーが上がっていきます。 ﾀｰﾎﾞは下級が始まるあたりからﾄﾙｸともに、低回転でもパワーが出しやすいですね。 よって、街中とかで...

質問者が納得選べるならA4です。 パサートよりも若干ホイールベースは短いのですが、走りの作りはA4の方が上です。 居住空間とトランクスペースが欲しければパサートです。 現状のパサートは、A4とのコンポーネントを共有した時から大分変わってきています。 エンジンも横置きとなり、A4の等長ドライブシャフトなどの走りへのこだわりが捨てられ、効率が重要視されています。 試乗して決めるのが一番です。 VWとAudiのこだわりの違いがわかるはずです。 (jpn3245さんへ)

質問者が納得悩ましいですね。 アウディはここ10年くらいで、 ブランドイメージがずいぶんよくなったと思います。 魅力的な車を次々に送り出し、 性能も品質も信頼性も大幅に向上したのですから、 当然といえば当然かもしれませんが。 いま、ドイツ車乗りの間では、アウディの足回りの評価が高いようです。 もはや、イメージ先行のメーカーとはいえなくなりました。 僕は4年前に今の車を購入しましたが、 MBのBクラス、ゴルフGTI、アウディA3でさんざん迷ったあげく、 Bクラスを購入しました。 今でもそれに間違いはなかったと思って...

質問者が納得私なら『マークX』を買いますね。 外車は確かに故障が多いです。 というより、故障を楽しむのが外車です。 修理代が高額で躊躇するなら外車は向かないですよ。 そういうものですから。 車に身分不相応は無いと思いますが レクサスの5年落ちで６万超え（距離）を買うなら マークXじゃないでしょうか？ そもそも、レクサスクラスは新車で乗ってこその車 憧れているなら、新車で行きましょう！ マークXなら決して格下というわけでもなく ３０代でスマートに乗りこなせますよ。 予算内で買えそうですしね 新しい車、...

質問者が納得GOLF6 GTI乗りです。 発売後すぐに契約し、19ヶ月になりますが、不満は全くありません。 （勿論、質問者さんほどの値引きはありませんでした。） サービスマンの言うとおり、値引きは最大級だとは思います。（限界では無いでしょうけど→理由としては、最終的に￥400万になるように調整している、 と思われるので） どうしてもGTI、というわけでなければこのまま放置しておいて、ディーラーが再度提示してくるのを待ってもいいですが、もしかするとVW JAPANが輸入済のタマであり、各ディーラーへの出し値がバーゲン...