A4アバント 走行の解決方法

質問者が納得２００８年式アバント乗りです。 クワトロだとＡＴ ＦＦだとＣＶＴ ですよね。 学習機能があるはずなので、ある程度走り込むと自分のアクセルワークに合ってくると思います それまではマニュアルモードの±で調整するか、 ＳレンジでなくＤレンジ で優しいアクセルワークをすれば、国産車に比べてブレーキを踏む回数が少なくなり燃費も向上しますよ。

質問者が納得参考 http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1040243030 ７万KMで逝っちゃいましたか、（或いは逝きかけ？） ＞（ちなみに一応２級整備士です。） 整備の現場にいる方でしたらお分かりでしょうが、たとえその部品が特定できたとしても、わずか数百円の部品交換に数万円の工賃がかかることがざらです、（←客の立場では高いと言いませんか？） また、経年劣化で各部にダメージが及んでいますのでその場所を交換しても、次の場所がやがて故障す...

質問者が納得グレードやモデル（05式だとシングルフレームグリルと上下二段グリルがあるはず）も一緒でしょうか？あるいは車検までの期間でも変わります。 仮に初期不良があってもショップの保証があるということはおそらくは(店に要確認)エンジンやAT等の走行系の保証のはずなので心配は要らないです。もともとアウディはこの辺は丈夫です。せいぜい困るのはエアコンでしょうか？安くて距離の少ない方を買っても20万以上の出費を伴うトラブルは皆無と考えてよさそうです。 少し前のアウディで有名な症状として、エアコン内部の断熱材(?)が劣化...

質問者が納得A4はかなり狭いでしょう。デザイン優先で絞ってあるので箱型のゴルフバリアントの方が中は広いです。パサートは広くていいんじゃないですか。BMW5のワゴンはいいですけど維持費が高いですよ。車検代は3,40万見たほうがいいでしょうね。特に壊れはしませんが中古で300くらいのやつは、あれやこれや交換部品が出てきてちょっと交換でこれぐらいいっちゃうんです。なんせ新車は７００万からする車ですから、本体は安くなっても修理代は高級車のままなんです。で認定中古車で買っても保証期間内はたいしてパーツ交換無しで保証切れのあとの車...