AD メーカーの解決方法

質問者が納得トヨタは、グループ内で完結しているから、他のグループ外に対して、ＯＥＭする必要が無いからです。 それと、ＯＥＭは、諸刃の剣なんですよ。メンテナンスリポートを相手会社に公開しないとならなくなりますので、色々な技術的に面が相手に、伝わってしまいます。 トヨタは、特に、ヤマハとの関係が濃い企業です。ヤマハは、ご存知のとおりホンダとは二輪で競争相手です。スズキもバイクではホンダ・ヤマハと競争しています。 トヨタの場合には、内装関係で特に木目調のもの、エンジンやミッション関係にヤマハの技術が多く使われていますし...

質問者が納得よくありますよ。ＯＥＭ生産ってヤツです。 商用車はとくに多く、一時、１ＢＯＸはボンゴ（マツダ）一色になりました。タウンエースもボンゴ、デリカバンもボンゴ。バネット（だったでしょうか…）もボンゴ。ボンゴばっかり…… 営業さんも、長い付き合いのお得意様に『そーゆうタイプの車は、うちには有りませんよ。他で買って下さい』とは言いにくいですから。

質問者が納得最近のディーゼルエンジンが高出力なのは、何も4バルブDOHCだけの産物ではありません。 まずコモンレール等の技術により、燃料の噴射圧力が数年前とは比較になりません。 逆に言えば、コモンレールの登場により乗用車用エンジンも直噴が主流になったからこそ、インジェクターを中央配置して燃焼効 率を高めるために4バルブDOHC化されたと考えるべきでしょう。更に、必ずターボ＆インタークーラーと組み合わされています。 従って、既存のディーゼルエンジンを単に4バルブDOHCしてもエンジン出力は上がりません。 吸排気...

質問者が納得アンテナ端子の接触不良か、アンテナ線が断線？ ． ◆経緯を箇条書きさせて下さい ①AVIC-MRZ77を取り付け１年間ＡＭは正常受信できていた。 ②｢ちょっとした道路の継ぎ目｣の振動で電源配線が接触不良。 ③コネクタ端子の再圧着で復旧。(ｶｰｼｮｯﾌﾟ説明) ④修理日以降､AMﾗｼﾞｵ出たり出なかったり／FMﾗｼﾞｵもﾉｲｽﾞが入る。 ⑤AVIC-MRZ77はメーカー送付調査で異常無し。(ｶｰｼｮｯﾌﾟ経由?ﾒｰｶｰ回答) ⑥車体側をディーラーで確認したが電波は正常。(ﾃﾞｨｰﾗｰ説明) ◆推測 時々ノイ...

質問者が納得ちなみに、ADバンは貨物だから、法定点検は6ヶ月毎が義務付けられています。 1年未満だから・・・なんてのは理由になりません。 ただ、仮に点検に出していたところで、セルモーターの不良は見抜くことができません。 点検しようが無いものなので、セルモーター単体の異常でしたら保証が適用されるはずですが？ 単純に使用頻度が高いとかで寿命になった可能性は？ バッテリーは正常ですか？（ライトが点くから正常とは言えない） 電話では話にならないので、買った店に行ったほうがいいと思います。 少なくとも、法定点検を受けていない...

質問者が納得>日産が作った車体をマツダがちょこっといじって自社のエンブレムを付けて 日産の工場ですでにマツダのエンブレムが付いています

質問者が納得現在、商用タイプのバンやトラックは、 独自で作る時代では無くなって ＯＥＭ販売化が進んでいます。 日産：ＡＤバンは、 マツダ：ファミリア・バン 三菱：ランサー・カーゴとしても販売。 独自は、トヨタ：プロボックス ホンダ・パートナー