Be−1 中古の解決方法

質問者が納得こうなってます。 http://usedcar.autos.yahoo.co.jp/search.html?type=search&car_cd=01021001 http://usedcar.autos.yahoo.co.jp/search.html?type=search&car_cd=01021001

質問者が納得この中でなら、レガシィがオススメですが、それ以外となるとセフィーロですね。ただし、平凡な仕様をオススメ。 なお、インテグラ、プレリュードは一見暴走族が乗っていた時期もありましたが、安い仕様ならオジサンが大事に乗っていたということも考えられますが。

質問者が納得gtonicさんへ 点火プラグからの飛び付きも考えられますけど、エンジン回転数と一致したヒョ〜ヒョ〜 って音ですよね? >バッ直電源配線8Gにフェライトコア取付 効果無し でしょうねぇ。有効な周波数帯域が遥かに高いですから。。。 以前にこんな回答を書いてみてますので、ご一読下さい。 http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1381528603 つまり、出来るだけ低域迄効くフィルターで、オルタネーターからの脈流を濾波してや...

質問者が納得エンスーな選択ならＮＡのＭＴで決まりでしょう。ターボが効いた時の爆発的加速は、ガソリンを盛大にぶちまけることと同義です。ラリー競技やサーキットやるのでなければその加速は何のため？です。水平対抗エンジンの滑らかな吹け上がりはＮＡでこそ味わい易いです。ターボだと「怒涛」に包まれてしまって独特の高回転域の伸びやかさが味わい辛いです。で、運転はあくまでジェントルに滑らかに、時として高回転域の快音を楽しむ、って感じでいいじゃないですかね。同乗者がＭＴとはしばらく気付かないような運転が出来れば、ＭＴの操作はかなり上達し...

質問者が納得ＢＥ５Ｄ型に乗ってます(^O^)/ １.これわ固体差だと思ぃます…自分のわ13万ｵｰﾊﾞｰですが全くOIL漏れわしてません。 ２.一般的なのわエアフロですかね(>_<) Ａ～Ｃ型わょく壊れるみたぃです…Ｄ型からわﾃﾞﾝｿｰ製に変わって改善されてぃるそぅです。 ３.自分わ保険＋ガソリン代＋税金.車検代用の積立で３万以内で済んでます。 ４.車両をつけなぃのでぁれば大丈夫だとおもぃます。 ５.ゃはり先程のエアフロですね…Ａ～Ｃ型を買われる場合わ剥き出しを付けてなぃ車両をオススメします。 ぁと...

質問者が納得ＣＬ1のＨ22Ａは癖になるエンジンです。 耐久性も高い。 レガシイももちろん良い車ですが、スバル車であるので エンジンはホンダより耐久性が劣ると思います。 （ＣＬ1は所有し、レガシイもある程度乗りました） 私ならＣＬ1ですが、しょせん車はどっちがカッコいいか ではないでしょうか。 こうなると好みですが。 エアロはレガシイの方が多いと思います。 ＣＬ1はどうしてもマイナー車なんで。 アルテッツァも気になっているようですが、 動力性能とか、車としての造りとか、他の2車より ワンランク落ち...