Be−1
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"際"3 件の検索結果
全般
 
質問者が納得現在でも難しいのに、将来ですか! 御想像の通り、錆やゴム類の劣化は結構有るでしょう。 普通なら外装はある程度諦めて、走りを優先させるべきでしょうが、マーチという大量生産車がベースになっていますから、この場合はボディがしっかりした物を選んで、不具合が出た度、コツコツと部品を変えていくのがよろしいかと。 それと、予算の範囲で換えられる部品は、車体を買った時に一気に換えてしまった方が良いかと思われます。 いかにマーチベースとはいえ、部品の製造中止が怖いので。 と、多少の違いは有るかもしれませんが、日産マイクラは...
5793日前view16
全般
 
質問者が納得Be-1はS62~S63にかけてリリースした車です。 20年以上も前の車だし片足旧車扱いになるので、工業製品としてある程度目をつぶらないといけないでしょうが、 元車のK10マーチが長期間(H3まで)に渡り売れているので基幹部分の部品には困らないと思います。 良車を探すとなるとかなり苦労します。 そもそもキャンパストップは壊れやすいですし、ノーマルルーフでも屋根後の部分のサビが気になるようです。 そもそもこの車にはパワステがないのでパワステを追加するか、H3辺りの最終型K10マーチのE/G丸ごと積み替える方も...
6681日前view17
全般
 
質問者が納得エンスーな選択ならNAのMTで決まりでしょう。ターボが効いた時の爆発的加速は、ガソリンを盛大にぶちまけることと同義です。ラリー競技やサーキットやるのでなければその加速は何のため?です。水平対抗エンジンの滑らかな吹け上がりはNAでこそ味わい易いです。ターボだと「怒涛」に包まれてしまって独特の高回転域の伸びやかさが味わい辛いです。で、運転はあくまでジェントルに滑らかに、時として高回転域の快音を楽しむ、って感じでいいじゃないですかね。同乗者がMTとはしばらく気付かないような運転が出来れば、MTの操作はかなり上達し...
4188日前view22
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