CR−X VTECの解決方法

質問者が納得当方もジムカーナが好きで某県戦を追いかけていますし、同会場で開催される全日本戦は大好きです。 回答としては、『テンロクスポーツ』は20世紀＆80年代の死語なんです！！ 成り立ちは1500ＣＣの大衆車に100ＣＣ排気量を上げたスポーツグレードを追加したらどうだという考えで設定されたものです。 しかも、税制上の理由で1600ＣＣという排気量になったまさに当時の時代背景を表すものでした。 回答としては、2000ＣＣ4ドアのシビックはシビックじゃない！！でーきれーだ！！邪道だ！！なんです。 それだけにＥ-ＡＴ＆ＡＳ...

質問者が納得ｸﾗｯﾁの扱いやすさには、ｸﾗｯﾁ本体のｺﾝﾁﾞｼｮﾝ、踏力の伝達経路＜油圧、ﾜｲﾔｰ＞のｺﾝﾃﾞｨｼｮﾝ様々な要因があります。今日のﾏﾆｭｱﾙ車にﾜｲﾔｰ方式が存在しないのは、踏力の重さにあると考えます。結論として、油圧、ﾜｲﾔｰの違いで、繋がり易さは、変わらない。だだ扱い易さの点では踏力の軽い油圧のほうが、優れていると考えます。当然どちらの車も乗った経験ありです。

質問者が納得トヨタ・・・フルラインナップハイブリッド（メーカーＯＰ感覚でハイブリッド仕様を選べる） レクサス・・・2シータークーペ・オープン（現在開発中のトヨタコンパクトＦＲを流用・・・） 日産・・・大人7人がきちんと乗れるコンパクトカー ホンダ・・・ハイブリッドスポーツ（これは本当に出るらしい） ﾏﾂﾀﾞ・・・激安カー スバル・・・レクサスにレガシィ高級仕様をＯＥＭ ダイハツ・・・デカタント（トヨタにシエンタとしてＯＥＭ） スズキ・・・激安カー 三菱・・・プラグインハイブリッド（エンジンは250㏄位で補助発電機程度）