CR−X パワーの解決方法
Q&A
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"パワー"4 件の検索結果
"パワー" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
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質問者が納得おっしゃるとおり過去最悪のホンダ車ですね。少なくとも「スポーツ」とか「スポーティ」の表現はすべきではない車ですが、メーカー広報自らそれを名乗っていることには腹立たしささえ感じます。
ＩＭＡにしてもＨＶとしての性能も中途半端、ＨＶコストを下げるためだけの施策、結果、ＨＶ技術がトヨタには遠く及ばないにも関わらず商品化してしまった愚策、ＣＭの売り込みだけにＨＶという言葉を使いたかった会社、それが今のホンダなのでしょう。昔の善きホンダはもはや風前の灯火です。
そもそも売れた売れたと騒いでいるが、当初から販売予定数を...
5189日前view23
全般
質問者が納得雑誌の受け売りですが、「ベストカー」によると、
マツダの次期ロードスターは、ダウンサイジングして
1t以下を目指しているそうです。
排気量が1300ccになるかも知れないとも書かれています。
どれだけスポーツ度を残せるかが気になるところです。
私はFR好きなのでFT-86、ロードスターに期待していますが、
1200kgを超えたら、おそらく買いませんね・・
5325日前view91
全般
質問者が納得あくまでも昔の車でよく耳にした故障です。
トヨタ車－－－ウォーターポンプ（とにかく多かったです）
日産車－－－電気系統（特に点火系）
マツダ車－－－車自体（笑、よく50000キロで壊れるとは言われてました）
スバル車－－－点火系
ホンダ車－－－ボディが弱い、カムが折れる
三菱車－－－電気系統（雨が降るとダメ）
以上が「昔」の泣き所だったようです。今ではお笑い草ですが（今ではどこのメーカーでもかなり信頼性が向上してます）
5341日前view9
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質問者が納得ZCが75.0×90.0でD17が75.0×94.4ですから、単純にクランクシャフトをスワップするとピストンが2.2mmほどブロック上面から飛び出てしまいますが、この分はどうするつもりですか？その分コンロッドを縮めてやらないと。ただしそうすると今度は下死点に来た時にピストンスカートとクランクウェブがぶつかったり・・・
こういった改造はかつてのCarBoy世代の人がよくやっていましたね。L28のブロックをボアアップしてLD２８のクランクシャフトとXL500のピストンで３.２リッター仕様にするなど定番でした。...
5778日前view18
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