FTO の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得ビデオで見た限りでは98インテと同じくらい速い車でしたね。 ただATFが沸騰してくるのでそれなりに走らせたいならATFクーラーでも付けたら良いですよ。

質問者が納得サイドブレーキ引いて、サードにギア入れてクラッチをゆっくりつなげてエンジンが止まらければクラッチ滑ってます。アクセルONやOFF時に急に動力が伝わったりするのはクラッチのダンパースプリングの破損です。点検してみてください。 補足について クラッチカバーも不具合のようなら交換が必要ですね。クラッチ交換してミッション戻してからマスターシリンダーが不具合なら交換してみるとよいです。

質問者が納得質問者様と同じか分かりませんが、自分のＦＴＯは去年、アイドリングが2500回転以上になったり1000回転以下になったりを繰り返し、勝手に吹かしてるような状態になりました。原因はアイドリング時のスロットルを制御するモーターの故障でした。完全にモーターが壊れると、アイドリングが5000回転とかアクセルＯＦＦでエンストしたりします。ちなみに修理は3万くらい掛かりましたよ。重症でないといいですね。

質問者が納得残念ながら、遅いですね。 レビトレ、ＦＴＯ、ミラージュに乗った後、 ＤＣ２、ＥＫ９に乗ると、本田レーシングのエンジンだって思いますよ。 ノーマルとは思えない速さですよ。 エンジンだけでなく、足回りの限界も段違いです。 で、ターボは付けられなくは無いですよ。 そういうことしている人、見かけましたから。

質問者が納得理解できなければ、そのままでいんじゃねーの おめー意外の誰も 困らねーし 知ったこっちゃねーし まー三菱びいきでも何でもねーけど、フォレスター よりは ランエボ やな フォレスター 乗ってる人が理解できん、 タント何とかは、、 まぁな いんじゃーねの うん 俺の車じゃねーし、俺はイラネーけど 昔は ダメハツ なんて言われたもんだが今は良～。。 こんなもんだ 人の車 に対する他人の思いなんて、あんまむずかしー事考えんなって、他人の車よりあんたの スバル と タント何と のすばらしさだけを考えてれば良...

質問者が納得マフラーとホイール込みで90万ですよね。10年落ちで70000ｋｍ以上、車両本体は高いですね。車検2年付きでも５０万円台にしたいところ。タイミングベルト交換済みも条件です。いずれタイヤも交換しなければならない訳だし。

質問者が納得一般的にデッドニングはドアに設置されたスピーカーで、ドア内で音が変に反響したり共鳴してしまっている、または設置箇所が軟いので補強するとか、ビビりを抑えたい時に対処するわけですが、そのタイプは”ビビる”以外はデッドニングの必要がありませんよ。やれることも限られているし。 あえて思い当たるのはリアガラスからの反射を工夫するとかですかね。スピーカー背面のトランクルームでの反響をどうにかするというのも思い当たりますが、トランクルーム内は広く、吸音・拡散の効果もありそうなので効果は感じないでしょうね。 そもそも何...

質問者が納得廉価版のスポーツカーってことで、ザク高機動タイプでいかがでしょうか。

質問者が納得①グレードの違い ・GPX ２Ｌ・Ｖ6・MIVECエンジンの２００馬力 ・GPversionR GPXの軽量化（エアコンレス！）&大型リアスポイラー&専用色のフロントシート版 ・GR ２L・Ｖ６エンジンの１７０→１８０馬力 ・GX SPORTS PACKAGE GRの装備充実版 ・GS １．８Ｌ・直４エンジンの１２５馬力 ・エアロシリーズは大型リアスポイラー、サイドエアダム、フォグランプ、マニュアルエアコン、ラジカセが付きます。 ②良いところ インテグラtypeＲが出るまでは...