GT−R スポーツの解決方法

質問者が納得ランサーエボリューションⅩ ランサーエボリューションⅨ MR ランサーエボリューションⅨ ランサーエボリューションⅧ MR ランサーエボリューションⅧ http://www.goo-net.com/php/search/summary.php の中では、ランサーエボリューションⅩがお勧めです。 三菱ディーラーの中古車で、年式が新しく、ワンオーナーでしたら、 10年10万㎞保証が付く可能性が有ります。

質問者が納得LFA では？ 世界で限定500台！！ 価格日本で、3700万円です。 日本の販売は、予約で完売です。

質問者が納得ＢＭＷ Ｍ３クーペ コンペティション １１６３～１２１３万円 又はＲ３５ＧＴ-Ｒ(車の完成度は高いが車検代が高いです)

質問者が納得GT-Rはライバルをポルシェに設定しているので、純粋に海外製スポーツに対抗するためだと思いますよ。 FIAのGTクラスにGT-Rを出していたりするので、スポーツカーとして改造することに否定的であるとも思えません。 街乗り要素からかけ離れていく傾向にあるので、もう割りきって完全にツーシーターにしてもっと軽量化しちゃってもいいんじゃないかと思います。

質問者が納得ニッポン国では必ずリミッターが付きます。軽でも１３０ｋｍでリミッターが作動します。 千代太８６にもＢＲＺにも付くんですよ。ＧＴＲやアクセラにも付いています。騙されましたな。

質問者が納得実際に実父が通常使いにGT-R（プレミアムエディション）を所有しております。 私も通常使いで乗ります。 サーキットや峠へは行きません。 街乗りメインで高速走行もあります。高速走行時は踏みます。 年に約10,000km走行で、初車検までで33,000km。 只今4年目です。 先ずGT-Rの維持費ですが、所有するだけで普通の車よりもかかると考えて良いでしょう。 正確に言うと一般的な車も大事に乗るとなると本来であれば結構な維持費が掛かる筈なんですが、現実は維持費を掛けずに乗っていると言う事です。 最上級の維持で...

質問者が納得GT-Rは、オートマ免許でも乗れる、2ペダルMTとも言える、DCT(デュアル・クラッチ・トランスミッション)を搭載しています。コレは、人間が動かすMTよりも、変速にかかる時間が短くて済むので、GT-Rに採用されたようです。 スポーツカーだから、マニュアルのみ、というクルマ、国産車、それも軽自動車にも存在します。それは、ホンダのビートです。(絶版)当時の逸話として伝わる話で、絶対に開発者はマニュアルで乗って欲しかった、しかし、マーケティング部門は販売台数を増やすために、ATを要求してくることは目に見えている...