GT−R 日産GT-Rの解決方法

質問者が納得LFA では？ 世界で限定500台！！ 価格日本で、3700万円です。 日本の販売は、予約で完売です。

質問者が納得ＢＭＷ Ｍ３クーペ コンペティション １１６３～１２１３万円 又はＲ３５ＧＴ-Ｒ(車の完成度は高いが車検代が高いです)

質問者が納得ポテンシャルを出せないなら所有する意味がないなら、世の中にスーパーカーはないです 大きな力は使わなくても持ってるだけでも意味があります 馬力は夢であり快楽です ３５GTRと３２では・・・ どうでしょうね今更３２は古すぎですし、AT２ペダルの３５にも興味がないです 別に速く走りたいわけじゃないですから 運転するのを楽しみたいのです

質問者が納得GT-Rはあの出力なのでどうしても馬力に目が行きがちですが、本当にすごいのはむしろシャシー性能。 ぶっちゃけ言うなら、GT-Rは「コーナリングマシン」です。馬力ありきではないです。 NSXも確かにすごいですが、さすがに設計の古さは隠しきれないです。 はっきり言って、「直線じゃなくて、コーナリングでGT-Rに負ける」よ？ ただ・・。 乗ってるやつが「違う人」だと、答えられない。どうなるかは分からないし。 が、少なくともパワー任せなやつがニュルをまともに走れる訳が無い。 タイムどころか、どこかでぶつかってリタ...

質問者が納得GT-Rはライバルをポルシェに設定しているので、純粋に海外製スポーツに対抗するためだと思いますよ。 FIAのGTクラスにGT-Rを出していたりするので、スポーツカーとして改造することに否定的であるとも思えません。 街乗り要素からかけ離れていく傾向にあるので、もう割りきって完全にツーシーターにしてもっと軽量化しちゃってもいいんじゃないかと思います。

質問者が納得実際に実父が通常使いにGT-R（プレミアムエディション）を所有しております。 私も通常使いで乗ります。 サーキットや峠へは行きません。 街乗りメインで高速走行もあります。高速走行時は踏みます。 年に約10,000km走行で、初車検までで33,000km。 只今4年目です。 先ずGT-Rの維持費ですが、所有するだけで普通の車よりもかかると考えて良いでしょう。 正確に言うと一般的な車も大事に乗るとなると本来であれば結構な維持費が掛かる筈なんですが、現実は維持費を掛けずに乗っていると言う事です。 最上級の維持で...