GT−R GT-Rの解決方法

質問者が納得GT-Rはライバルをポルシェに設定しているので、純粋に海外製スポーツに対抗するためだと思いますよ。 FIAのGTクラスにGT-Rを出していたりするので、スポーツカーとして改造することに否定的であるとも思えません。 街乗り要素からかけ離れていく傾向にあるので、もう割りきって完全にツーシーターにしてもっと軽量化しちゃってもいいんじゃないかと思います。

質問者が納得ニッポン国では必ずリミッターが付きます。軽でも１３０ｋｍでリミッターが作動します。 千代太８６にもＢＲＺにも付くんですよ。ＧＴＲやアクセラにも付いています。騙されましたな。

質問者が納得実際に実父が通常使いにGT-R（プレミアムエディション）を所有しております。 私も通常使いで乗ります。 サーキットや峠へは行きません。 街乗りメインで高速走行もあります。高速走行時は踏みます。 年に約10,000km走行で、初車検までで33,000km。 只今4年目です。 先ずGT-Rの維持費ですが、所有するだけで普通の車よりもかかると考えて良いでしょう。 正確に言うと一般的な車も大事に乗るとなると本来であれば結構な維持費が掛かる筈なんですが、現実は維持費を掛けずに乗っていると言う事です。 最上級の維持で...

質問者が納得乗りたいです。 もちろん買えませんが・・・

質問者が納得一体この32はBNR,E-BNR,KBNRどれですか？ 全てです。 BNR32は車台型式(車体では無い）と呼ばれるもので E-BNRは自動車排出ガス規制式識別記号付き車台型式です KBNR32…は型式類別記号と呼ばれるものです。 補足 E-は自動車排出ガス規制式識別記号で昭和５３年排出ガス規制を満足した乗用車を示しています。 NISMO仕様のR32 かどうかは「KBNR32…」の「…」の部分が判れば判ります。

質問者が納得フルコンならエアフロからの信号カットしてエンジン動かすようにコンピューターをセットしてあるはずです。エアフロ入れたらコンピューターをもう一度書き換えるかノーマル（フルコン以前のまま）に変えないとかからないと思いますけど！？ ＥＣＵもＯＫとありますが、それはフルコン制御してたものじゃないでしょうか？それでは無理だと思うんですが！？

質問者が納得もし今のGT-Rがしょぼいなら歴代のGT-Rは全て、 しょぼくて救いようのないクルマということになります。