GT−R 思いの解決方法

質問者が納得現在売られているものとしては、 トヨタの８６、スバルのBRZ、ホンダのCR-Z、 日産のフェアレディZ、レクサスLFA、レクサスISF、などですね。 2014年にはホンダニューNSXがデビューするらしいです♪ 開発期間は10年以上ですね。必ず買いたいです！ ↓ http://www.youtube.com/watch?v=PUSKQlPyARg

質問者が納得あいにくR32/R34での正確なところはわからないのですが、もっと古い車での純正ステアリング流用の場合大雑把に言うと、 ・ステアリングシャフトのスプライン（ギザギザ）が同じ ・ホーンボタンの端子の接続が同じ ・ウインカーレバーのリターンのリングのピンやダボが同じ であれば完全にボルトオンです。 ただし上記が同じでボルトオンでも、形状や深さが違ってコラムカバーやステアリングの根元が当たったり、ハンドル自体が遠くなったり近くなりすぎたりすることはあります。 特に一番のスプラインが違うと絶望的です。どうしても付...

質問者が納得ドライバーのスキルによる要因が大きいと思います。GT-RやCorvetteのタイムはレーシングドライバーやメーカー社内のテストドライバーによるものであるのに対し、MP4-12Cの7分28秒はドイツのカーマガジンSport Autoの編集者Horst von Saurma氏によるもので、いかに同氏がニュルブルクリンク ノルドシュライフェの達人ドライバーでもプロには敵わないということだと思います。 下記サイトにあるGT-R (Y2011)を例にとると、Horst von Saurma氏とレーシングドライバーの...

質問者が納得【釣り質問、お疲れ様～】レクサスのＬＦが売れたんだから売れるだろね。 まぁ、どうせ買わないんだから細かい事は気にすんな！

質問者が納得へたくそが乗りすぎてクラッチのトラブルが多かったのでは？（本当は技術の革新とは思いますが？）慣れれば発進時のみクラッチ操作であとはアクセルワークでシフトチェンジが可能と思われますが？、、、、極端な話バイクは発進時のみクラッチを使いますが（俺の場合）後はアクセルワークでギヤチェンジできます（みんなやっていると思う）。 ギヤチェンジを機械に任せてシフトアップやダウンを意図しない所（０．２秒）でやられても、、、直線なら良いがカーブの連続だと、、、、<m(__)m>貧乏人なので乗れないとは思いますが&...

質問者が納得“スポーツカーのなかでもとりわけ高性能でとりわけ高価なもの”を示して世界の多くの人々が“スーパーカー”というジャンルを認知しているのに対し、奇妙なことに当の本人、すなわち“スーパーカー”と呼ばれているクルマを製造しているメーカー自身は、自社の製品を決して“スーパーカー”とは呼ばない。 フェラーリにせよランボルギーニにせよ、自分たちの作っているクルマについてはただ淡々と「この種の高性能GT」とか「いわゆるスーパースポーツカーのジャンル」などと表現するだけである。 “スーパーカー”とはあくまで自分たちの作る...

質問者が納得万人受けでデザインはＴＴ。 ＧＴーＲは本当の車好きの人が選びます。 GTの開発者の講演を聞く機会がありましたがすごい車だと思いました。

質問者が納得5年の保障は 不具合があろうがなかろうが 対策品と交換してくれるメリットがあります そろそろ5年といっても いまでも売れているわけですから メーカーとしては別に平気でしょう 市場に出したレーシングカーですから それなりのデーターの蓄積が目的なら メーカーとして かなり参考になったでしょう

質問者が納得日産自動車お客さま相談室 0120-315-232 受付時間：9:00～17:00（12/31～1/2を除く） こちらへどうぞ。 そして世界中で売れると思うGTRのデザインコンセプトを熱く語って下さい。