GT−R 者の解決方法

質問者が納得「電子デバイスで乗り手を選ばない車」と「車の質を磨いて乗り手を選ぶ車」という構図ですね。 どちらも需要はあるでしょうし、どちらかが正解というわけでもないと思います。もちろんそれはご承知でしょう。 車をスポーツとして楽しむのならNSX-Rでしょう。自分の技術の向上が走りの向上に直結するという意味です。スポーツの本質は「自己の鍛錬と能力の向上」だと思います。それを電子デバイスに頼るのはスポーツ的ではないと思います。 GT-Rは電子デバイスによって、乗り手の未熟を助けてくれるわけですが、それではいつまでたっ...

質問者が納得ビートはバランスやハンドリングが素晴らしいのでジムカーナやショートサーキットなら重いGTRにも勝ちますね。雑誌に良く乗っていました。トップタイムやチャンピオンマシンにビートが多い事で分かりますね。

質問者が納得「ぼくが・・・一番うまく、GTRを使えるんだ」

質問者が納得R35GT-R…私は好きですよ。 購入費や維持費があればぜひとも欲しい車の一台であります！ デザインについてはどんな車でも言える事なので、議論してもしょうがないと思います。 その車が好きだと思っている人に何を言っても嫌いにはならないし、嫌いだダメだと言う人をどんなに説得しても好きにはなりませんから…。 よくデザインの比較対象としてランボルギーニとフェラーリが挙げられますが、私はやはりランボの方が好きです。

質問者が納得GT-Rはあの出力なのでどうしても馬力に目が行きがちですが、本当にすごいのはむしろシャシー性能。 ぶっちゃけ言うなら、GT-Rは「コーナリングマシン」です。馬力ありきではないです。 NSXも確かにすごいですが、さすがに設計の古さは隠しきれないです。 はっきり言って、「直線じゃなくて、コーナリングでGT-Rに負ける」よ？ ただ・・。 乗ってるやつが「違う人」だと、答えられない。どうなるかは分からないし。 が、少なくともパワー任せなやつがニュルをまともに走れる訳が無い。 タイムどころか、どこかでぶつかってリタ...

質問者が納得実際に実父が通常使いにGT-R（プレミアムエディション）を所有しております。 私も通常使いで乗ります。 サーキットや峠へは行きません。 街乗りメインで高速走行もあります。高速走行時は踏みます。 年に約10,000km走行で、初車検までで33,000km。 只今4年目です。 先ずGT-Rの維持費ですが、所有するだけで普通の車よりもかかると考えて良いでしょう。 正確に言うと一般的な車も大事に乗るとなると本来であれば結構な維持費が掛かる筈なんですが、現実は維持費を掛けずに乗っていると言う事です。 最上級の維持で...