Q&A
取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)
"kei"41 件の検索結果
"kei" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
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質問者が納得１０型、MT、2WDのKeiワークスに乗っています
平均燃費は18km/ℓです
アルトワークスから乗り換えたあくまで私的な感想ですが
ノーマル状態では車高の高さ（他グレードより15mm下がってるとはいえ）と
エンジマウントの柔らかさで高速時のコーナーリングはかなり不安定に感じました
スズキスポーツのコンフォート４輪車高調で規定値の最下点まで下げ
同エンジンマウントも交換で（騒音は大きくなります）
町乗り雪道も走る通勤仕様ですがかなり満足できる状態になりました
今から買うとなると中古になると思いますが軽M...
5337日前view176
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質問者が納得正常だと思いますよ。
たまに高くなるのは、ターボチャージャがスーパーチャージャのようにメカニカルではなく排気流量に依存されているからです。
5339日前view1904
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質問者が納得取り付けても現車合わせでセッティングしないと効果がないので、ショップに任せたほうがいいと思います。
5353日前view137
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質問者が納得そらNAならkeiでしょうね。
ただNAの軽は走りませんよ。
ターボのワークスといえども新しい年式のものは平均16位いきますよ。カタログ値は１９くらいですかね。
5385日前view77
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質問者が納得Keiワークスの純正レカロはレール一体の専用品となっていますので、ジムニーとの互換性はありません。
もし購入したいのならスズキ純正品扱いですのでスズキのお店で買えるはずです。
値段は一脚十数万円はすると思います。
互換性がないのでご要望叶えてくれるショップを見つけるのは難しいと思います・・・
5429日前view170
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質問者が納得Keiワークスにはレカロやリアディスクブレーキ等といったチューニングが施してあって、
他のKeiとは違って走ることを楽しむためのクルマと考えて下さい。
5440日前view58
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質問者が納得塗装ラインで「ゴミ噛み」という不具合です。頻繁にあるはずですよ。ですが、完成車の検査ラインでほぼ確実に発見され修正されます。しかし、この不況のせいで、検査ラインの人員も削減されています。ですから見逃しも十分考えられます。
これをディーラーが認めるには、証拠を突きつけるしか方法はありません。ですから、今回は泣き寝入りになる可能性が高いと思われます。
絶対に泣き寝入りはいやだと言う事であれば、その部位を精密に分析すれば「傷」ではないと証明できると思います。自信を持って専門機関に分析依頼するべきかと思います ...
5514日前view76
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質問者が納得基本的にATFが汚れて劣化してくると、変速ショックが大きくなる傾向にあります。よってATFを交換してあげると大半は改善されます。中古車を購入されたようですが、以前のオーナが仮にハードな乗り方をしているとAT本体にダメージを受けている場合があり、その影響でATのオイルパン（オイルをためている所）に多量の鉄粉が堆積している車があります。そうなるとAT本体を交換しないといけません。（実際に変速不良でATを交換したことがあります。スズキのKEI）
まずは、ATFを交換してみてはいかがでしょうか。その時の状況で判断...
5546日前view135
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質問者が納得ショックアブソーバーだけを換えたらアライメントはほとんど狂いませんね。
スズキの軽だと仮に狂ったとしても調整箇所がフロントのトーしか調整できません。
私もスズキのアルトワークス(HA21S FF)でバネとショックアブソーバーを交換しましたが、フロントのトーだけ調整して特に問題はありません。
5577日前view196
