M3 セダンの解決方法

質問者が納得GS３５０に4年で１６万キロ乗ってます。・・・まだまだイケマス！ その間、４３０・４５０ｈ等も乗らせてもらいました。 運転が楽しい・・・、クラウンアスリート系よりは数段楽しいと思います。 ３５０・・・、やはり鼻が軽い、リヤーも軽い、運動性能は一番です。 ４３０・・・、熟成されたＶ８エンジン、こっちをなぜ１８インチ履かせているのかわかりません。 扱いやすく、静かさではぴか一です。 ４５０ｈ・・、前期型がブリッピングするかわかりませんが、やはり重さは実感するでしょう。 素晴らしい加速の直線番町です。 ...

質問者が納得好きな車に乗ればいいと思いますよ。家族5人でしたら、5人乗りのセダンで十分ですしね。逆に、家族がいれば、何でもかんでもワンボックス、ミニバンとなる方がおかしいです。フルで5人乗せる日なんかほとんどなく、普段は車って一人か二人しか乗せないですね。一人で通勤する時もワンボックスなんて、本当にムダの極み。エコに逆行した車選びだと言えます。それなら用途、サイズなど必要に応じたものを選べば間違いないでしょう。

質問者が納得・FR ・MT ・直6ターボ ・輸入車 この条件ですと【BMW135クーペ】があります FR4ドアセダンがお好みでしたらM3セダンしかありません セダンのFRで且つMTなんてのは国産でも存在しないですね そういった意味では320の6MTは唯一無二です（日本の正規では） 私も国産の直6ターボMT車から320の6MTに乗換えましたが 十分に楽しく、パワーを使い切る面白さを知りました ・・・・・が結局、持て余すパワーに憧れて今は335のATです でも次は絶対MT車！！

質問者が納得歴史的な円高状態で、本来ＢＭＷでもかなり安く出来るはず。 でも、外車のディーラーは、円高になっても安くしないんですね。 高級外車は、高くないとステータスが保てないという事だど思いますが。 安くしなくても、一定の客がつくので、殿様商売ができるんですね。 円が１００円のときに７００万円の車は、今だと５００万円位で買えるは ずだけど、同じ７００万円で売ってます。 明らかに、レクサスの方がコストパフォーマンス高いですね。

質問者が納得F80M3/F82M4併せて、全開走行含め約3,000km走らせました。M4はM3に比べB-Cピラー下のボディーがより硬い感じがしますが、200km/h程度でコーナーリングしなければ気にならない違いです。サーキット走行でもしない限り、M4にこだわる理由は特になく、スタイル等お好きなファクターで選択されれば良いかと思います。実際には、M3よりもM4の方が売れています。 カーボンセラミックブレーキは、公道走行では全くと言っていいほど不要で、スタンダードのスチールブレーキで充分です。 身長が170cm以上ある...

質問者が納得E46M3は、きっちり4人乗車してロングツーリング出来る快適性を備えています。しかし、ドライビングスキルの巧拙により、同乗者の快適性に大きく差が出るクルマだと思います。 マルチスロットルによるレスポンスの良いエンジンが載っているため、アクセルワークのラフなドライバーには6MTのシフトダウン時やSMG2のシフトアップ時のシフトショックを上手くコントロール出来ず、同乗者が不快に思う可能性あります。 http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000010992.html

質問者が納得私なら９６４までの９１１ですかね それ以降はもう自分で触れない ベンツもＢＭＷもそう ベンツなんてずいぶん前からパッド交換も専用の機器がないとできない いじって遊べるのは６０年代や７０年代まで ８０年くらいから厳しいと思う