M3 クーペの解決方法

質問者が納得F80M3/F82M4併せて、全開走行含め約3,000km走らせました。M4はM3に比べB-Cピラー下のボディーがより硬い感じがしますが、200km/h程度でコーナーリングしなければ気にならない違いです。サーキット走行でもしない限り、M4にこだわる理由は特になく、スタイル等お好きなファクターで選択されれば良いかと思います。実際には、M3よりもM4の方が売れています。 カーボンセラミックブレーキは、公道走行では全くと言っていいほど不要で、スタンダードのスチールブレーキで充分です。 身長が170cm以上ある...

質問者が納得走りがお好きということであれば、LSDが標準装備されているE46M3が一番楽しめると思います。135iは確かに出力の面でE46M3に肉薄していますが、コーナーリングを楽しむという点ではE46M3に及びません。サーキット走行されるのであれば、踏んで曲げて楽しめるというのは結構大切なポイントだと思います。 低速トルクは135iのほうがかなり厚みあり、ラフなクラッチ操作でもエンストすることが殆どありませんので、市街地走行はラクです。一方、M3はエンジンの回転落ちがかなり速いので、ドライバーのクラッチ操作の巧拙が...

質問者が納得どちらも乗った事無いので無責任な事は言えませんが、 ３３５とＦＴ８６を比較するのは、酷かと思います。 直４ ２Ｌ ２００ｐｓ 程度のスペックを考えると、だいたいの 想像は出来ますよ。貴方が、そんな凄い車、と期待して いるのであれば、きっとがっかりでしょう。 取りあえず、３月頃でしょうから、試乗した方が良いですよね。 でもカッコ良い車です。私も試乗には行きます。

質問者が納得 ちょっと古いですが最近E46M3を購入しました。故障もなく毎日楽しく乗ってます。まあバイクみたいな感覚なので乗り心地を求めるのはどうかと・・・ けど、絶対におすすめですよ！

質問者が納得最近はMだからといって、特別なことを必要とはしません。 オイルも指定のとおり交換していれば問題ないでしょう。 ただしV8ですので、オイルの消費は若干ですが多めですのでオイルの量だけは気をつけた方がいいでしょう。 また暖気運転も特別に必要ないですが、油温が上がるまでは高回転にしないようにしましょう。 油温と水温は違いますのでご注意を。

質問者が納得そういうネット上の批評は気にするのを止めましょう。 実際にどこまで体感してコメントしているのかも疑問です。 自分は、以前E36 318is クーペ(5MT)に乗っていました。 その後水没事故で525i (5AT)に止むなく乗り換えてしまいましたが、 やはり318isのMTのすばらしかった運転フィールが忘れられず、 525iを３年で手放し中古のALPINA B3 3.3 (6MT)に乗り換えました。 でも、318isにもすぐれた点がたくさんあった・・・と今も感じます。 特に、鼻の軽さによる回頭性の良さ、燃...

質問者が納得何が速いかで変わりますよね ダッシュなのか最高速なのかコーナーリングなのか どちらにせよ魅力的さはどちらにも無いわな。

質問者が納得エンジンオイルやブレーキフルードは国産車用と違いはないので維持費の差は殆どありませんが、E46M3やZ4Mクーペのブレーキローターが結構高く、フロント1枚4万円くらいするうえに、軟らか目で減りも速いので、ここで維持費の差が出ます。ブレーキパッドはそんなに高くないです。

質問者が納得出ねぇよ！！！！ 240ｋｍでリミッターが当たる！！ リミッターカットをＤに言えばやってくれるが、全ての保証が無くなる。 ＢＭＷに限らず、ドイツ車共通。