M3 の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得急減速時に後続車に注意を促すための点滅で、ダイナミック・ブレーキ・ライトという機能です。 http://www.bmw.co.jp/jp/ja/newvehicles/3series/sedan/2008/allfacts/ergonomics/dynamic_breaking_lights.html

質問者が納得SMG2はシフトフォークを無理矢理押し込んでシフトするような過酷な構造になっているので、耐久性の面でMTより劣ると認識され、敬遠される傾向にあるようです。また、SMG2はトランスミッションの過熱が誘引となり、エンジン出力に制御がかかるようです。 上手く走らせるにはちょっとしたコツの必要なSMG2のシフトチェンジは慣れれば楽しいですが、M-DKGに比べると「何でこんなにSMG2トランスミッションに配慮しながらシフト操作する必要があるの」というくらい後者の方がデキが良いです。 SMG2はレブ叩くまでギアホー...

質問者が納得E46M3は、きっちり4人乗車してロングツーリング出来る快適性を備えています。しかし、ドライビングスキルの巧拙により、同乗者の快適性に大きく差が出るクルマだと思います。 マルチスロットルによるレスポンスの良いエンジンが載っているため、アクセルワークのラフなドライバーには6MTのシフトダウン時やSMG2のシフトアップ時のシフトショックを上手くコントロール出来ず、同乗者が不快に思う可能性あります。 http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000010992.html

質問者が納得以前に全く同じ質問があります。 http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1452267339

質問者が納得どちらも乗った事無いので無責任な事は言えませんが、 ３３５とＦＴ８６を比較するのは、酷かと思います。 直４ ２Ｌ ２００ｐｓ 程度のスペックを考えると、だいたいの 想像は出来ますよ。貴方が、そんな凄い車、と期待して いるのであれば、きっとがっかりでしょう。 取りあえず、３月頃でしょうから、試乗した方が良いですよね。 でもカッコ良い車です。私も試乗には行きます。

質問者が納得買いません。 500万が限界との事ですが、Mの維持費は半端ないです。 おそらくその予算では維持できません。 しかも並行ものは何かと大変ですから。

質問者が納得確か、ベストモータリングか何かでやってた。 場所は・・・筑波だったかなぁ・・・。 M3がぶっちぎってました。 直線ではISFも食いついてくるのですがね。 ブレーキングとコーナリングが全然違う。 最終ラップにもなると、IS-Fはブレーキとタイヤがきつくなって来たのか、かなり「アンダー」出てましたねぇ。 車的に、タイヤに厳しいのかな？ （M3のほうは「相も変わらず」だった）

質問者が納得TISに各部の適正トルクが記載されています ここが参考になりますよ http://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl?1/03/70/44

質問者が納得323i特別仕様車の足周りはM3のものではありませんので、通常のE36用車高調を装着することになります。 http://bmwfans.info/parts/catalog/E36/Coupe/Europe/323i-M52/RHD/A/1998/browse/front_axle/motorsport_chassis_spring_strut/ http://bmwfans.info/parts/catalog/E36/Coupe/Europe/M3_3.2-S50/LHD/M/1998/browse/...