M3 試乗の解決方法

質問者が納得e90前期型中古乗りです。2008年式のmｽﾎﾟ、22000キロの物をdﾗｰから購入です。新車、中古問わずハズレがあるのは事実です。パソコンでオーナーのサイトを覗くとわかります。lciモデルは一昔のナビで使い物になりません 私もインポートカーは初めてですが、ネット、書籍を読んで購入致しました。 確かに貧乏人にはランニングコストがかかるのは周知の事実であるが、サービスフリーウエイに加入すれば国産と何ら変わりません。 平たく言えば、ｄラーに整備を１年於きにお願いすれば（定期点検、その際に整備料として２万なに...

質問者が納得その選択肢では，ライフスタイルによって選ばれることをお勧めしますが，私なら，M3を選びます。 下記の過去の知恵袋の回答で，BAに選ばれているnordschleife20832さんがおっしゃる通り，M3は乗る（スポーツ走行する）ことが目的となるクルマのように思います。 http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1333265068 ただし，高回転まで回す，LSDを活かした高速コーナーを駆け抜ける楽しみ方が醍醐味のM3は，サーキットまで...

質問者が納得E92 M3はBMW Japanから借りて試乗しました。 8400rpmまで一気に回るエンジンと、7速M DCT DriveLogicのマッチングは絶妙でした。 ローンチモードでの挙動は、とんでもないマシーンということが実感できます。 ただ、DCTのモードを2程度なら大人しく走れますが、モードを上げると荒削りな挙動が顔を出します。 乗り回すには良い車ですが、普通に走るなら335iで十分でしょう。 (kimoiibusu42さんへ)

質問者が納得2007年に登場したE92 M3は毎年地道に改善が施されているようで、特にクーペ・コンペティションはこれまでのE92M3のどのモデルよりも、その乗り心地の良さとスポーツドライビング性能が高次元でバランスした仕上がりになっています。 EDCスポーツモードでは車体の動きをモニターしながら最適なダンピングが行われているせいか、ロープロファイル19インチタイヤを履いているにもかかわらず、路面からの入力が非常にソフト。 日本のサーキットのように横グリップ重視の走行環境では最適とは言いづらいですが、上下に大きなGが...