M5 BMW E39の解決方法

質問者が納得家の車がE39 528iです。あのエンジン音、たまんないですよね！もうちょっと馬力があってもいいかも・・・ それはさておき、E60 530iMsports（272ｐｓ）に乗ったことがあるのですが、なぜかE39 528iのほうがトルクがあるように感じ、また、エンジン音は格段に528iのほうが良かったです。 もしよければE39をそのまま乗ったほうが自分的にはいいと思います。 もしもE60をかうことにきめ、ホイールを変えようと思うのならば、純正の19インチ、F：245 R：275ではダメなのでしょうか？M5...

質問者が納得両方とも所有しました。 RB26はR32だったのですが、これは俊敏でした。安定性、回頭性、加速感、どれもアリストと比較になりませんでした。 しかしながら、3人、4人と乗車すると、重さを感じる（ある意味それが正しいのですが）ことがあり、そこは残念でした。 エンジンは6番が死ぬというトラブルがあるらしく、壊れると高くつきそうです。 16アリストは、ATですし、ふんずければ吹っ飛んでいくという感じで、4人乗っても関係なく加速します。 3.0ツインターボはトルクの塊で、らくちんでした。 しかし、ブレーキはアルテッ...

質問者が納得アウディ、BMWのハイパフォーマンスモデルに乗り継いでいるものです。 大げさでなく、クルマの本体価格と同じくらいの金額を維持費として、現金で用意できる財力が必要かと思います。 このようなハイパフォーマンスモデルの場合、エンジンのトルクから来るクルマのシャーシ等への負担が限りなく大きく、どうしてもシャーシ等、車全体への負担が大きいという問題を抱えています。 そのため、びっくりするような部分がよく故障します。 また、ハイエンドのモデルは、専用パーツが使われていることが多く、このような部品が故障した場合、と...

質問者が納得後期型の特徴である目玉親父エアバッグデザインのステアリング(↓写真)やコロナリング付キセノンヘッドライトへのパーツ以降時期と、そのパーツ対応終了年式から判断するに、2000年9月～2003年6月だと思われます。

質問者が納得後期型のE39 M5にはキセノンヘッドライト・コロナリング・LEDテールランプの採用、ステアリングホイールデザインやメーターパネルの変更等、前期型とは細部の違いがいろいろあります。 一番初期型のE39 M5は、シフト下手なドライバーが乗るとクラッチ滑りのトラブルをすぐに起こしてしまうような車でした。

質問者が納得その収入だと、余りにもリスキーです。 無難に国産コンパクトカーレベルでないと維持するのは大変だと思います。 いくら中古とはいえ、部品等のコストは元の車両価格相当です。 少なくとも、収入が倍以上ある人が購入する車です。 (yuma5692さんへ)