M5 の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得NSX-RのFSWのラップタイムは、ニュルでE60 M5よりも速いE92 M3とほぼ同じレベルですので、NSX-RがE60 M5よりも速いと予想します。最近登場したF10 M5はニュルでNSX-Rを凌ぐタイムを出しているので、いい勝負かもしれません。 http://www.fastestlaps.com/tracks/fuji_speedway_post_2005.html http://www.fastestlaps.com/tracks/nordschleife.html

質問者が納得自動車税は8万8000円 保険料は私と乗ってる車が違うのではっきりと分からないが大体30万円 一年点検10万円 その他で100万はその車に自由に使えないと維持は無理さ… 因みに…車両購入以外で年間幾ら使えるの? 例えば年間1000万稼いでいても自由に使えるのが200万より年収300万でも自由に300万使えるなら大丈夫さ

質問者が納得似たような環境で似たような車に乗っていますが、特に窮する事はありません。 これから所帯を持とうというのなら他人事ながら止めますが、 自分で稼いだ金を自分の為に使う事を、誰にはばかる必要がありましょう。 以下、経験からのアドバイスです。 まずこの手の車を所有すると生活が変わってきます。 5km/L程度しか走りませんから、無駄に車を出すことが減ります。 単に経済観念の問題ですし、コンビニに乗り付けるのは恥ずかしいです。 維持費に関しては、保険は年齢的に安くなっていると思います。 しかしメンテ／修理となると車...

質問者が納得5L V10のM5はリミッター解除で300km/h超えします。それを7速で割り、507psの出力に見合った効率的な加速性能を引き出しています。エボ6の出力を上げるだけでなく、トランスミッションのギア比の見直し、多段化が必要かと。それでも、絶対的な排気量の差ゆえに、180km/hを超える速度域ではM5に有利だと思われます。 http://www.youtube.com/watch?v=vBtqNuOdZdI

質問者が納得BMW M5はBMWの集大成といっても過言ではありません。 過去から現在にわたって最速のセダンの名を欲しいがままにしています。 車両からパワートレインに至るまで素晴らしい性能とそれらのベストバランスが実現しています。 もちろん重量バランスやサスペンション、電子制御も素晴らしくコーナリング性能も素晴らしいです。 国産セダンで勝てる車はいませんし、勝算があるのはレクサス・LFA（現行）と日産・GT-R（現行）くらいでしょうか？ ただM5にはあのリッチな内装と後席が備わり、なおかつ電子制御サスペンションとエ...

質問者が納得モンテ・カルロ・ブルーで。インペリアル・ブルー・ブリリアント・エフェクトも良いですが、なにしろ長いので。

質問者が納得完成度からいったらM5だと思います。私も以前興味があったのですがBMWの長年のテクノロジーにはまだかわなわいです。走りと高級感の両立。永遠のテーマですね。ISFはまだ発展途上で随時熟成をしていくて開発チームが発表しています。ただ個人的にはISFがいいです(笑)一度鈴鹿で運転した事がありますが音はすごくいいですよ(^-^)/ R32所有との事ですが走りだけならISFに軍配をあげたいです☆ちなみにリミッターカットがトムスからでてます。280kmくらいでるみたいですね。日本車もすてたもんじゃないです。

質問者が納得私は９０ ３３０Xiに乗っております。m5いいですね……(^-^)/ 私は３３０ですらパワーを持て余すので欲いえば３３５デスかね。NAチックなパラレルツインターボ気になります。 信号ダッシュ、料金所ダッシュしか楽しみがないと思うのでそれ以上は求めません。笑 でも、３３０ですら１３０km/hで追い越し時、あえて横に並び余裕の加速を見せるのが楽しいので、M3、M5、M6はもっと楽しいでしょうね 笑

質問者が納得完成度に疑問符のつくSMGⅢトランスミッションという要素を除けば、至高のV10搭載のM5を手放すのは惜しいと思います。 http://www.carview.co.jp/road_impression/article/bmw_m5/1012/4/ ワンオフモデルですが、↓がM5の理想形かと。これもF10 M5と同様、ニュルブルクリンクNordschleifeのラップタイム8分切りしているようです。 http://response.jp/article/2009/11/25/132958.html ht...