M5 の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得後期型の特徴である目玉親父エアバッグデザインのステアリング(↓写真)やコロナリング付キセノンヘッドライトへのパーツ以降時期と、そのパーツ対応終了年式から判断するに、2000年9月～2003年6月だと思われます。

質問者が納得●Mボタン／POWERボタン ステアリングおよび変速シフト横のスイッチで出力特性を3段階に変更可能です。 ・P400 … 最高400馬力モード ・P500 … 最高500馬力モード＋アクセル応答性を俊敏に＋リヤの横滑りを許容 ・P500 Sport … 最高500馬力モード＋アクセル応答性を最高に俊敏に＋リヤの横滑りをさらに許容 ●識別？ 街乗りで流しているときには，なかなかわからないとおもいます。しかしそれなりの負荷で走行しているときは，誰でもわかります。出力差というより，アクセル応答性がまったく...

質問者が納得F10 M5の市場へのローンチは2011年内と予想されています。↓のサイトの写真のことだと思うのですが、これは画像加工されたものでF10 M5は未発表です。 http://www.worldcarfans.com/110040125454/bmw-m5-f10-renderings-are-scarily-convincing

質問者が納得後期型のE39 M5にはキセノンヘッドライト・コロナリング・LEDテールランプの採用、ステアリングホイールデザインやメーターパネルの変更等、前期型とは細部の違いがいろいろあります。 一番初期型のE39 M5は、シフト下手なドライバーが乗るとクラッチ滑りのトラブルをすぐに起こしてしまうような車でした。

質問者が納得普通のスカイラインとGT-Rの違いみたいなものだと思えばいい

質問者が納得5万km程度の走行距離ではエンジンやボディには何ら問題は出てこないですが、ショックアブソーバーやラバーブッシュ類は寿命が来ている可能性ありますので、要確認です。 http://www.youtube.com/watch?v=OwrCgBDpaMc http://www.youtube.com/watch?v=vBtqNuOdZdI この車の積んでいる5L NA V10は、本当にすごい官能性を持っていて、こんなにストレスフリーに8000回転超まで回る大排気量ユニットは、他にはそうありません。次期M5が過給...

質問者が納得付きますよ！！！ ステーやプラ部品、フォグ部品等で結構な値段になりますが・・・・ （結構な値段がするので、皆やらない！！） フレーム、ボディ外装以外全て交換です！！ Ｍ５バンパーは前期型？？ 社外スポイラーにしたら？？ 買う買わないはともかくとして、スタディ（横浜）が相談するのが良いのでは？？ 個人的には、儲けに走りすぎて・・・・・・とりあえず、Ｈｐをみて、電話したら？？

質問者が納得ニュルブルクリンク ノルドシュライフェのラップタイムで比較すると、 E60M5: 8分13秒 (↓写真の非売品ワンオフモデルM5CSL?で、更にラップタイム20秒短縮) LFA: 7分20～30秒で走るらしい http://www.youtube.com/watch?v=D7i0jgApN70 ということで、圧倒的にLFAの方が速いです。 LFAと対峙出来る欧米車となると、Enzo FerrariやMaserati MC12あたりのスペチアーレくらいでしょうか。E60M5相当の速さを持つ欧米車はゴマ...

質問者が納得いないでしょう。 日本にわざわざ防弾仕様のＥ６７を並行輸入しても・・・・・ Ｍ５やＭ６は車関係のイベントや集まり等車好きが集まる場所でよく見ますよ。