Q&A
取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)
16 件の検索結果
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質問者が納得ホンダは本気で次期NSXを開発しており、2007年のデトロイトで発表された「アキュラ・アドバンスド・スポーツカー・コンセプト」からその一端を垣間見ることができます。
この「アキュラ・アドバンスド・スポーツカー・コンセプト」はV10エンジンをフロントに搭載したFRというところまでは公開されていました。
この当時、社内呼称「S5000」と呼ばれていた5000cc/V10のFRスポーツカーが開発中でした。同時にこのFRシャーシをレジェンド(アキュラRL)と共有することで、FRレジェンドの開発も進んでいました。...
4431日前view76
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質問者が納得輸入車の場合、アメリカ車はテールのブレーキとウィンカーが一緒のは多いです。コルベットなどいい例ですよね。陸自では改造車でなければそのまま通りますが、民間車検場(ディーラー等）ではまずそのようなナンクセをつけ通したがらないのが現状です。直接陸自に持ち込めば良いとおもいます。自分のロータスは対米のため赤のみ（ＥＵはオレンジ）でしたが問題ありませんでした。しかし民間車検は少しでも分からない部分があれば絶対通してくれませんでした。
4708日前view88
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質問者が納得ＮＳＸは、最高の車です。多少無理があっても人生一回きりなので買っちゃいましょう。
ですが、修理は知り合いでやってくれると思いますが、全部アルミでできているため注文してから一年とか普通にかかるみたいですよ。
なので、保険でレンタカーも付帯してる保険に入りましょう。
4951日前view104
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質問者が納得弊社でも取り寄せは可能です。しかし車検証のコピーが必要となります。メーカーに在庫がある分に関しては供給可能と返事をもらいましたので一度お問い合わせ下さい。
http://store.shopping.yahoo.co.jp/partsgallery-with/index.html
5139日前view100
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質問者が納得質問者さまのＮＡ１がＣ３０Ａ（3.0L)もしくはC32B(3.2L)でもＶＴＥＣが
作動するのは5300rpmからですから、5000rpmあたりから音質的に
変化しますから違いも解ると思いますよ！
[ 補足へ]
7000rpmも回しているならＶＴＥＣは十分に作動していますので
良く耳を澄ませば聞き取れるハズですが爆音で聞き取り辛かったのかもしれないですね。
（前オ－ナ－がＶＴＥＣコントロ－ラ－やＣＰＵ交換で任意に作動ポイントを変更していると話しは別ですが）
あとプラグが燻ぶっていてはパンチ力も不足します...
5204日前view63
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質問者が納得キットが４０万くらいなので、工賃に同じくらいとして８０～１００万くらいじゃないですか?
車の数自体が少ないからですね。
5236日前view52
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質問者が納得中古車市場で、みると相場は、こんな感じです。
I型 E-NA1・・大体６００万円～７４０万円？
II型 GH-NA2(MT)/GH-NA1(AT)・・大体６７０万～？みたいです・・
スペックで価格も変わりますから↑の価格は、全部ノーマルです・・
改造してあるのだと、１０００万は軽～く超えるでしょう・・
5316日前view64
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質問者が納得買えない車がどうだってかまわないけど、実際に買う人にとっては案外こういう小さい事が「買う気を削ぐ」原因になるのかもしれませんね。フェラーリにはついてませんからね。ＬＦＡじゃあフェラーリやポルシェには勝てませんと宣伝してるようなもんです。
5324日前view74
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質問者が納得アキュラ店の日本国内展開は３年ほど前に発表され、販売店用地の確保、参入デーラーの選択等かなり進んでいました。
販売車種の目玉が質問のNSX後継車で開発は最終段階に入っていたようです。
２年ほど前に延期と展開規模の大幅縮小が発表されましたが、規模が縮小された分NSX後継車は目玉商品から中核商品に位置づけられたようでした。
そして昨年F1撤退と相前後してアキュラ店の日本国内展開も延期から中止となり、NSX後継車の開発も中止と正式発表されました。
良くも悪くも変わり身の早い会社です。
変わり身の早い会社で...
5401日前view81
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