Q7 車の解決方法

質問者が納得AudiUKサイトより引用 （3.0L V6）42000￡～（4.2L V8）55000￡です。 円換算で1￡、本日で126円ですから 5292000円～6930000円です。 日本国内の3.0Lの価格で、7850000円ですから 安いですかね。 そもそも価格設定が日本は高いですから…

質問者が納得ランクルはセキュリティをしっかりする必要がありますね。（盗難件数が多い） あとは３列シートが跳ね上げ式でしたっけ？ 私個人的には好まないんで・・・ 燃費はＱ７のほうが良いと思います。

質問者が納得対抗車なら兄弟車のトゥアレグ、Q7 他にはX5,X6、ML辺りですかね。 トゥアレグとカイエンGTSは以前所有していました。 トゥアレグは初期モデルだったせいか、故障がかなり多かったです。 キーシリンダー、エアサスコンプレッサー、、オートライトのセンサー・・・・等、保障がなければかなりの出費でした。 カイエンの方は７ヶ月しか乗ってないので、故障は電気系統の点灯不良だけ。 エアサスでしたが乗り心地は硬め、街乗りメインならフロントの軽いV6の方がキビキビ走ります。 GTSやターボは、渋滞の多い都市部で走っても...

質問者が納得あくまでも推察ですが、インダクタが載っている時点でかなり肌理細やかな制御がされていると思います。 ＬＥＤの寿命や、点灯、点滅時の電流立ち上がりなども入念に制御されていて視感上の違和感無く、 所謂、チープな、ＬＥＤチックな「目だって点けば何でもいいだろう」 と言う、ただバルブからＬＥＤに変えただけのお粗末な物とは対極の物と言う風に見て取れます。 担当エンジニアの安全性や信頼性に対する真摯な対応と愛情を感じます。 ウインカー、尾灯は運転者だけの為の物ではなく、周囲の全ての人たちへの重要なサインですから、例え...

質問者が納得そもそもこの2モデルは開発された時代にずれが生じている2モデルで、Q7は先代カイエンとではシャーシを共有していました。シャーシの共有といっても、一番お金のかかるフロアの部分を共有しているだけで、もうひとつの共有先であるVWトゥアレグとも味付けは異なります。 先代カイエンはSUVとしては珍しい、走りに特化したモデルでした。ハンドリングのすばらしさは特筆ものでした。しかし車両価格の多くが走りに使われている印象は911と同じで、911同様に内装に関しては「質素」そのものでした。 そこからカイエンは次世代に移行...

質問者が納得新車購入出来るものに限るのなら、ポルシェ・カイエンターボとアストンマーティン・ＤＢＳヴォランテです。カイエンはともかく、ＤＢＳはほとんど観賞用になりそうですが…‥。 新車購入出来るものの枠にとらわれないなら、オープンカーはパガーニ・ゾンダＦロードスターにします。破産覚悟で乗り回してみたいです。

質問者が納得アウディQ7にラック？みたいなやつをつければよいかと思います。

質問者が納得アウディＱ7新車で購入なんて、うらやまし限りです。最近の車でも国産車・外車問わず故障はあると思います。電気系統に関しては、走る・止まる・曲がるを制御しているコンピューターのほかに、走行安全性・走行快適性などのコンピューターなど、かなり多く付いているので多少なり不具合があるかもしれません。あと、重大な事故が起きる車などメーカーでは、販売しないと思います。雑誌やネットの情報など鵜呑みにせず、カーライフを楽しむべきです。もし不具合が出たならディーラーで直してもらえばいいだけのことですよ。 この質問には関係ないです...

質問者が納得ベンツはいかにもって感じですね。 俺は金持ちだーー！てイメージです。 実際性能の惚れ込んでいる人はいますが、 ご近所様のイメージだと２つではＱ７のが爽やかです。