R8 の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得R8の中身はランボルギーニ・ガヤルドだということはご存じでしょうか？ 3,000kmごとのオイル交換で3万円、3万キロではクラッチ交換で70万円です。ATでもこれはセミATですのでクラッチがあります。 通常のアウディ工場では整備ができず、決められた認定工場でR8選任の整備士が担当します。確か東京都内は青山と目黒と世田谷でしか入庫できません。その他は各都道府県に1店舗程度かと思います。 フェラーリよりも販売台数が少ないため、民間で作業できる専用診断機などを持っている業者はいないと思いますので、正規ディーラ...

質問者が納得相当凄いと思いますよ。 デザインも首都圏で変わった車が沢山走っているエリアをみても、目立ちますし存在感があります。 エンジンの性能としては、もっと高性能なものは沢山あるかもしれませんが 日常に使える無駄のない出力。デザインを含め、現実感と非現実感の間をさまよえる自由度があるところ フェラーリやランボのように無駄な主張がない。イメージがクリーン こんな車は、なかなかないと思います。 ただ質問者さんが期待する。超高性能というものが、ＭＡＸパワーだったり 素材的な物だったりする場合は別に違う車はいくらでもありま...

質問者が納得アウディR8は、年間で70台くらいが日本市場で販売されています。 これと比べられるのが、やはりV8フェラーリあたりで360モデナが年間で200台近く販売されています。 フェラーリの方が当然ながら人気はあるために中古価格は高い傾向になります。 R8が新規のモデルのため中古の動きを予測するのは難しいところがありますが、モデナの中期～後期モデル(2003年前後)が今1100万円くらいです。登場初期(2006年)で5年落ちのR8がこれと同レベルと見ることができます。 500万円近くまで下がってきているのが、36

質問者が納得希少性は、ないですね。 会社に車通勤なんですが、駐車場にＲ８は、３台止まってますよ。

質問者が納得まずそもそもライン生産といっても、自動車の組立のほとんどは人間が手作業で行っています。実際のラインを見ると驚きますよ。ロボットが行っているのは溶接や塗装など一部です。違いはラインに流すか流さないかでしょう。これは大量生産するか少量生産するかの違いです。 自動車の価格設定も原材料費で決まるわけではありません。少量生産すると企画した段階で販売価格は大きく跳ね上がります。そうでもしないと割に合わないからです。またこれらのモデルはお客さんの好みに合わせて好きなだけ装備の変更が出来ます。これもラインに流してしまうと...

質問者が納得そんなメーカーオプションはありません。車検に通りませんから… 購入者が独自にLEDを設置しているのでしょう。スーパーカーの夜会などで集まるランボルギーニとかでやっている人は多いですよ。

質問者が納得他のアウディのモデル、例えばTTなどにも用意されている装備ですが、乗り心地をよくするための装置ではありません。そもそもバネレートが変化するものではなく、ダンパーの減衰力を変化させる、いわゆるアクティブサスの進化形です。

質問者が納得エンジンの重量が、1tもあって高さも1メートルもあるようなヘビー級のエンジンは、一般的なスポーツカーには、使えないと思います。昔は、ジェミニやカローラ等の乗用車にもディーゼル車が、ありました。現在は、乗用車にもクリーンディーゼル車と言う形で搭載されています。ホンダもディーゼル車を国内で販売するようです。何れ、2ドアクーペのスポーツカーは、販売されるかもしれません。小型ディーゼルエンジンが、低燃費のハイブリッド車に搭載されるかもしれません。

質問者が納得0→100km/h加速所要時間、4.1秒です。 http://openers.jp/car/exclusive_auto_collection/audi/R8_SPIDER.html