Q&A
取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)
"全て"9 件の検索結果
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質問者が納得今でこそＦＤは手軽な中古車を購入することはできますが、維持費はバカになりませんね…
年にざっと１００万はかかると覚悟してもよろしいかと…
正直若者が乗るべき車ではありません。
お金が逃げていきます→→
週６のバイトで、週１ぐらいのドライブが限界もしくは鑑賞用になってしまうと思いますが、そんなの嫌でしょう。
嘘だと思うなら、実際に購入されてみてはいかがですか？
ちなみに軽のＭＴでも十分楽しいと思いますよ♪
4660日前view147
全般
質問者が納得ちょっとわかりにくいかもしれませんが、整備書を載せておきます(表記③がそうです）。位置はダッシュボードの裏ですね。
互換性についてはパーツカタログを見る限りATもMTも共用ですね。
余談ですが、１型のタイプXのエアバッグは８年式まで採用されています。８年式までのAT車のツーリングXもしくは各MTのオプションですね。
９年式以降はモモ製のエアバッグに変更になっています。これによりエアバッグコンピューターもどうやら変更されているみたいです。４型の追補版の整備書とパーツカタログを見る限り、形状が違う上にS...
4203日前view97
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質問者が納得やはり販売台数だと思います。
生き残れる車種があるのは海外である程度の台数が販売が出来るからだと思います。
4718日前view20
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質問者が納得おそらく何らかの理由で１ローターのみ失火しましたね。
プラグは交換したばかりならプラグコードやエンジンハーネスの一時的な接触不良、部分的な断線の可能性もありますので、点検してもらった方がいいかと思います。
特に過去にハードなチューニング歴があって高温にさらされていたならその可能性があります。
余談ですが、他の回答者様から「定期的なベースアイドルの調整が必要」とありますが、これは間違いです。FDはISCバルブが勝手にベースアイドルを調整しますのでその必要はありません。逆に改造車などで任意でアイドル調整...
4419日前view5
全般
質問者が納得はい、全グレードともロータリーエンジンです。
初代SA22C型は、当初NAの12Aロータリーが搭載され、
途中から12Aターボが追加されました。
二代目のFC3S型は13Bロータリーターボ（海外仕様で一部NAの13Bあり）で、
三代目のFD3S型は全車が13Bロータリーターボを搭載しています。
4914日前view11
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質問者が納得どうも
クラッチとフライホイールの固着かな…
1速入れてクラッチとブレーキ踏んだ状態でクランキングすれば、軽い固着なら外れます
3909日前view9
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