SX4 軽の解決方法

質問者が納得この提携はお互いがグローバル企業としてさらなる成長を遂げるためのものだと思います。 スズキはコンパクトカー（特に軽自動車）の技術レベルと生産力は他社の追随を許さないものがありますが、いくら「フルラインナップメーカー」を目指ててもそれ以上（特にキザシ以上）となると他力に頼らざるを得ないってのが正直なところだと思います。 キザシハイブリッドの市販もGMとの関係が薄れた今、新たな模索が必要とされていただけにそういった意味でも見通しが明るくなったと思います。 SX4（セディッチ）で既にフィアットというパートナー...

質問者が納得参考までにＳＸ４に乗っているものです。 おっしゃるようにスズキ＝軽自動車のイメージでいいと思います。 ただし、いままではの話ですが。 スズキはニーズにあった自動車をこれまで結構真面目に作っていました。 一昔前までは、自動車産業は国内をターゲットにすればよかった時代です。 まだ、あまり自動車も普及していなく、国内も豊かではなかった時代。スズキがとった手はみんなに自動車をという手段でした。つまり、安く作ればよかったのです。 今のイメージはこのころのイメージが残っているのでしょう。 さて、本題ですがスズキ...

質問者が納得以前はスズキも今のトヨタ→ダイハツみたく、GMに頼まれて作っているだけ状態になっていたこともあります。（カルタスなど）その当時はダイハツにはシャレードという偉大なリッターカーを世に送り出していました。なので、チマチマとかいうべきことでは無いでしょう。 まあハイブリッドよりかはディーゼルターボのほうが、明らかに経済的であり、近年のコモンレール技術の発達で、排ガスの問題もほとんどありません。これはたしかに凄いことです。

質問者が納得今だけて信じたいです、トヨタはプリウス売っても利益薄いし、今後トヨタの１種に１台はハイブリットて考えると、プリウスだらけはないかと、後、個人個人価値感違う人も居るからです、補足本田もかなりの車種にハイブリット設定、ただし、本田のハイブリットは簡素なものだから排気大きい車は難しい(>_<)何故？トヨタの特許買わないと無理だからです、ライセンス契約もありますが現実フオードにライセンス契約でハイブリット技術提供だからです、それだとトヨタより価格が高くて不可能かと(^_^;)

質問者が納得SX-4はフィアットと共同で開発したクルマでフィアット版の「セディチ」はヨーロッパでは人気車種です。 http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A3%E3%82%A2%E3%83%83%E3%83%88%E3%83%BB%E3%82%BB%E3%83%87%E3%82%A3%E3%83%81 ヨーロッパではコンパクトな「クロスオーバースタイル」のクルマは人気があり、各メーカーで必ずラインアップされています。日本にもVWクロスポロ、クロスゴルフ、と言った車種...