Sタイプ ディーラーの解決方法

質問者が納得段差にもよりますが、それ位でフレームがゆがむことは、まず無いと思います。 厳密言うと、サスのアームが当たって、アライメントが狂うことがあるかもしれませんが・・・。 ただ、ジャッキアップポイントが、曲がったり、シャーシの塗装がはげて錆びたりする場合があるので、下回りの点検はしたほうがよいと思います。

質問者が納得今の時代にに、良くジャガーを買いましたね。敬服します。 国産車と比べたら、各部消耗は早いです。特にゴム、シール、ブッシュ関係は硬化し易いでしょう。 グリースの滲みは大丈夫ですが、その内に割れて交換必要となります。 しかも、他も含めて次々と、それで一式交換となります。・・・・・・費用掛かるの普通ですよ。 趣味で乗るなら、結構ですが、普段の足なら維持が大変で嫌気が差します。 昔の名車ジャガーですから。

質問者が納得ジャガーと、国産高級セダンを比べるのは、決して適切ではないと思います。 一度、冷やかしでディラーに行かれて、ジャガーの後席に乗ってみてください。ただし、「絶対に買わない。ただの冷やかし。新車の香りにだまされない。ディラー店の店構えや営業マンの高級感に左右されない」という気持ちを強く抱いてから、ですよ。 後席に乗ってみて、目をつむって、このまま２時間ノンストップで座り続けることを想像してください。座面の小ささとか、ヘッドクリアランスの狭さとか、ひざから前席までの窮屈さとかが気になってくるのではないでしょうか。...

質問者が納得ジャガーといっても年式は新しいですし、ディラー車ですし、希少性もあり中々通の良い選択だと思いますよ。ジャガーならではのシックな内装、しなやかな乗り心地を楽しめます。特にＳタイプはトラブルもリンカーンベースなので神経質じゃありません（むしろＢＭＷとかメルセデスの方が大変かも）。中古価格も200万～300万円だから(元は600万円以上の車）結構こなれています。 ちなみにカービューでもトラブルや維持費を不満に挙げている人はほとんど見ません。 30代で中古高級車オーナーはいくらでもいます。税金、燃費もアルファードな...