Sタイプ 車の解決方法

質問者が納得エンジンオイルが漏れる故障、しかも、外車となると、これからどんどん、トラブルが出ることが予測されます。私なら、即、乗り換えです。外車の長所はガッチリした車体で安全性が高いことでしょう。以前、ジャガーに乗っていましたが、そのように感じていました。車の「命」はエンジンです。昔から、言われています。 内装のトヨタ、電気の三菱、エンジンの日産・・・日産フーガ450GTなんて、カッコイイですね。ご参考までに、中古車の売買をまとめたブログサイトをご紹介します。安全で良質の車を探して、楽しいカーライフをお過ごしください。...

質問者が納得メインはスカイラインクーペです。いじったのでGT-REGOIST買える位になりました。 クラシックカーも好きで、 セカンドが230SL、 サードがXJ6です。

質問者が納得本当です。当たり前のこと。 中古車屋さんだって商売してるのですから当然経費かかりますよね？ 安心料も含まれてます。 よくオークションで車購入のトラブルを見ますがそれは自己責任です。 安く買うのだか当然です。

質問者が納得私自身は素人なので参考にならないかもしれませんが・・・ 過去にジャガーSタイプを所有していました。その時はディーラーで社外ナビを取り付けましたが、同じく車速パルスの取り出しがダメでタイヤの磁気化で対応しました。確か、当時カーグラフィック誌の長期テスト車として３Lの初期Sタイプがありましたが、そちらの社外ナビもタイヤの磁気化で取り付けしていたと思います。

質問者が納得普通に走って曲がって止まれる、光軸調整他全て自分で行って ユーザー車検で通すなら、法定費用と書類代のみ。 ディーラーに出す場合、大雑把に考えて法定費用＋20万～。 ユーザー車検代行、輸入車は扱わないトコが多い様ですが、 法定費用＋1～5万程度かと。 勿論車検でNGとなる部分が在ればその分プラスされます。

質問者が納得え～と外車の整備って経験と情報量が多い所が原因を見つかることが上手いですよね、なので違うジャガー専門店で見ていただいたらいかがでしょうか、ジャガーではありませんがミッション（AT)の不具合で、症状が出てもエンジンをいったん切り、再度スタートさせると症状が消え普通に戻るって事が有るようです、書いてある症状でもエンジンの不具合ではなく、ミッションの不具合のように感じます、早めの対応が修理費用を抑える方法かと思います。

質問者が納得私もSﾀｲﾌﾟに乗っています。 ｴﾝｼﾞﾝｲｼﾞｮｳ、ﾌﾞﾚｰｷｲｼﾞｮｳ のｴﾗｰﾒｯｾｰｼﾞを経験しましたが 全てｾﾝｻｰのﾄﾗﾌﾞﾙで該当するﾕﾆｯﾄの交換で直りました。 修理屋とはﾃﾞｨﾗｰではないのですか？ 経年ｼﾞｬｶﾞｰを乗るには｢信頼のおける｣ﾃﾞｨﾗｰとの付き合いが不可欠です。

質問者が納得1 クライスラー 2 ジャガー 3 エスティマ 4 クラウン 昔に比べれば良くなったとはいえ、アメ車の信頼性は国産車に比べるべくもありません。 ジャガーも良くなりましたが、やはり国産には及びません。

質問者が納得アメリカに御住まいの様ですので、アメリカ → 日本へ輸出となります。 輸送という形では残念ながら、無理です。 まず、日本へ到着しましたら日本の法律に基づいて改良しなくてはいけません。 新規登録になりますので、マイル → ㎞への変更、灯火類の変更（ヘッドライトの交換 右側通行用→左側通行用へ）、その他、 また、ガス検査レポート（通称・ガス枠）が必要となります。 こちらが、厄介でして基本的に10台分がセットとなります。 日本の並行輸入業者が、持っていればわけてもらえますが、車種が車種ですので、探すのはきび...