TTクーペ 車の解決方法

質問者が納得はじめまして。 アウディTTはクワトロですか？ クワトロだったらTTが一番良いと思います。 クワトロでなければ120でFRの楽しさを味わう。ですね。 他の2台はワゴンですから、いくらドイツ車でもセダンやクーペにくれべれば、「乗って愉しい」は少ないんじゃないでしょうか？ 荷物をつめるSUVをお持ちなのでしたら、絶対にクーペかコンパクトなFRハッチバックがいいですよ。 ちなみに、私は昨年320クーペを購入しましたが、なんともいえないクーペの優雅な雰囲気にとても満足しています。 参考になれば幸いです。

質問者が納得どちらともいいかねるところですが、予算内で装備などいい方、あるいは同程度の装備で安い方といったところです。 ただ、用途がほぼ通勤だけに近ければ、選択肢からははずれますが、ｉＱの新車にします。 燃費はいいですし、通勤がほとんど一人乗車ならサイズも十分ですし、安く上げられる分、ＳＵＶの買い換えを早くできていいと思うので。

質問者が納得何処も壊れなけければ、年間の維持費はV36と同程度と考えれば十分です、TTはアウディの中でもアウディと言うよりゴルフに近いですから維持費もそう掛かりません、壊れなければですが。 クワトロのSトロは湿式の６速なので耐久性は有りますが、メカトロの不良等で修理となると交換しか無いので70万程と１～２ヶ月の期間が必用です。 ハルデックスもトラブルと40万程は必用です。 タイミングベルト・ウオポン（樹脂のベーンが良く割れる）の交換は８万円程で出来るので普通ですが。 新車の５年保障で乗るのがいちばんですね、TTも本国で...

質問者が納得質感はアウディの方がずっと上だと思います。もちろんこれは人によって感じ方が違いますのであくまで私の意見ですが、Zは例えば内装の質感とか、足回り、エンジンの質感など、TTに比べてかなり荒さが目立ちます。 技術的には高い低いを簡単には比較できませんので、コメントは控えたいと思います。

質問者が納得アウディなんか、ダサいデザインに、乗り込めばチープなインテリア。 走っても大したことない。 そんな車種ばっかりで、日本車の相手にならん。 ただし、女にはモテる。

質問者が納得勝手な意見です！ 2006年後期にモデルチェンジ？ それ以降の3,2クワトロTTクーペをオススメします。 170万～になりますが？ どこで購入は？迷うところですね？認定中古車は高いし！オークションは心配だし！できれば、後々車検などの考えて地元の業者がベター？ アウディの楽しみの一つがイジルことです。最低はローダウン、インチアップ。 後々マフラー、ブレーキ、エアロ等々。 中古車でローダウンやインチアップをしている個体も選択肢の一つです。

質問者が納得2ﾘｯﾀｰFF、3.2ｸﾜﾄﾛの両方に乗りました。やっぱ3.2ｸﾜﾄﾛでしょう。排気量が1.5倍違うので全く比べものになりません。いまは2ﾘｯﾀｰｸﾜﾄﾛも出ていますが、値段は同じ位でしょうね。

質問者が納得①付いています!! ②一緒に持ち上がります!! ③問題ありません!!

質問者が納得あえて２人乗りにしないのは、アメリカ市場を考慮してのことです。 アメリカでは、２人乗りのクルマの保険料が高い。よって乗れる乗れないは別にして４人乗りにするわけです。 ＺもＲＸ－８も同じです。