TTクーペ 人の解決方法

質問者が納得私の知り合いがTTでベージュですが、まあ毎日ジーンズをはいて乗っているわけではないということもありますが、特にそのような傾向にあるようにも見えません。私もロードスターでベージュの革のシートのものに乗っていましたが、同様にそのようには思えませんでした。 ただし本皮シートは使用していくと新車時にはないシワが出てきます。大きなものや小さなものも含めると相当出てきます。どんな色のシートでも同じですが、シワの部分は黒ずみ、シワになっていない部分は摩擦でツヤが出てきます。その差によって、それが「着色」と見えたりするか...

質問者が納得08年に以前乗っていて現在09年モデルに乗っています。 08年、09年式のどちらでも何度も同じ経験をしています。 助手席に置いてある荷物をいじったり、助手席の足元の荷物をいじったりなど、 体を大きく横に倒したときに、シートベルトがゆるみ、そのままになるようです。 なので、助手席の荷物をいじったあとは、かならず一回ベルトを引っ張って、戻します。

質問者が納得はじめまして。 アウディTTはクワトロですか？ クワトロだったらTTが一番良いと思います。 クワトロでなければ120でFRの楽しさを味わう。ですね。 他の2台はワゴンですから、いくらドイツ車でもセダンやクーペにくれべれば、「乗って愉しい」は少ないんじゃないでしょうか？ 荷物をつめるSUVをお持ちなのでしたら、絶対にクーペかコンパクトなFRハッチバックがいいですよ。 ちなみに、私は昨年320クーペを購入しましたが、なんともいえないクーペの優雅な雰囲気にとても満足しています。 参考になれば幸いです。

質問者が納得どちらともいいかねるところですが、予算内で装備などいい方、あるいは同程度の装備で安い方といったところです。 ただ、用途がほぼ通勤だけに近ければ、選択肢からははずれますが、ｉＱの新車にします。 燃費はいいですし、通勤がほとんど一人乗車ならサイズも十分ですし、安く上げられる分、ＳＵＶの買い換えを早くできていいと思うので。

質問者が納得何処も壊れなけければ、年間の維持費はV36と同程度と考えれば十分です、TTはアウディの中でもアウディと言うよりゴルフに近いですから維持費もそう掛かりません、壊れなければですが。 クワトロのSトロは湿式の６速なので耐久性は有りますが、メカトロの不良等で修理となると交換しか無いので70万程と１～２ヶ月の期間が必用です。 ハルデックスもトラブルと40万程は必用です。 タイミングベルト・ウオポン（樹脂のベーンが良く割れる）の交換は８万円程で出来るので普通ですが。 新車の５年保障で乗るのがいちばんですね、TTも本国で...

質問者が納得アウディなんか、ダサいデザインに、乗り込めばチープなインテリア。 走っても大したことない。 そんな車種ばっかりで、日本車の相手にならん。 ただし、女にはモテる。

質問者が納得予算次第ですね。 新車保証の残っているような年式の高い車を買えるなら輸入車でいいと思いますが、そうでなければ故障時のコストを考えるとソアラが無難かと思います。 この辺の車種ならどれ乗ってもそれなりに褒められると思いますよ。 個人的にはTTが一番好きです。 アウディってベンツやBMWのような金持ち的な嫌らしさがなくて、イメージもいいと思います。

質問者が納得勝手な意見です！ 2006年後期にモデルチェンジ？ それ以降の3,2クワトロTTクーペをオススメします。 170万～になりますが？ どこで購入は？迷うところですね？認定中古車は高いし！オークションは心配だし！できれば、後々車検などの考えて地元の業者がベター？ アウディの楽しみの一つがイジルことです。最低はローダウン、インチアップ。 後々マフラー、ブレーキ、エアロ等々。 中古車でローダウンやインチアップをしている個体も選択肢の一つです。

質問者が納得ひとつ前の質問も拝見しました。３人なら大丈夫でしょう。リアシートもあることはありますし。ただ、お子さんを増やす予定があるかどうかと今からお子さんが大きくなることを考えると厳しいですね。あなたが欲しいならかってしまえばいいじゃないですか。値段がネックなら、ディーラー認定中古の新古車を狙ってみては？それならば、４５０万もしませんよ。グレードは何をお考えですか？